如果发动机出现起动困难的故障时,故障原因一般包括:起动系统故障,如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障;发动机机械故障,如进气管漏气,活塞与气缸之间封闭不良,以及气门关闭不严导致气缸压力低;进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;发动机管理系统故障,如转速传感器信号弱,水温信号不正确,以及线路接触不良等;点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线漏电,以及点火线圈损坏等;供油系统故障,如燃油系统保持压力不足,喷油器泄漏或堵塞等。
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当节气门积碳过多、节气门关闭不严或是怠速控制阀卡死、进气管破裂及接口漏气松动时,也会造成怠速过高或过低的故障。检修方法如下:侧量节气门的电压,正常值应为.4-.5v;清洁节气门阀体,并调节节气门开度;清除怠速控制阀及进气孔内的积碳;检查进气管接口是否松动、破裂,防止进气歧管漏气。按以上各步骤排除故障后,在没有故障码的情况下,如发动机怠速仍不正常,可接以下步骤进行调整。必要条件热车,发动机无故障,电气设备不工作,变速杆位于空档(p档或n挡)位置,节气门体、阀片和空气孔应干净无积碳。顶置凸轮轴发动机怠速调整法拆下怠速控制阀(isc)的线束连接器;起动发动机,在15r/min时运转3s后,再使发动机回到怠速转速;检查怠速转速是否在625-725r/min之间,若不合适,调节节气门调整螺钉进行调整。侧置凸轮轴发动机怠速调整拆下曲轴箱通风阀(pcv)管,并使管孔开度为5mm左右;拆下怠速控制阀的线束连接器;起动发动机,在25r/min时运转3s后,再使发动机回到怠速转速;检查怠速转速是否在77-83r/min之间,否则,需调整怠速调整螺钉。