金湾区到无锡国内集装箱海运物流公司

国内集装箱海运门到门服务平台，珠海航明国内海运集装箱运输公司。比传统汽运价格便宜至少50%，全新的运输方式，点对点运输方式，海陆联运，方便快捷，物流环节少，货物运输安全
内贸海运主业：
1．南上北下国内水运集装箱门到门服务。（黄埔港、南沙、蛇口港、佛山港等港口往国内沿海城市海运服务）
2. 南沙至天津、营口、锦州、大连快线。(三到四天到港、五到六天到门)
3. 其它航线：青岛港、日照港、烟台港,泉州港、厦门港、福州港,上海港、南京港、南通港、张家港、镇江港、常熟港、江苏省、扬州港、常州港、江阴港、浙江省、安徽部分地区；宁波港、温州港、台州港.能延伸到内陆周边的以及经长江沿线各个港口的内贸集装箱的门对门的服务,


计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费


海运运输的优点


（1）避免额外费用的产生：


陆路运输常常会产生国际电话联系费用，香港进出口后价税，入车场费用及种种因查货而发生的拖车过夜、逾时费等不可预见的额外费用，采用海运运输，尽可省却诸如此类不必要的开支。


（2）免除重复报关的困扰：


陆路运输是逐柜申报形式报关的，而海域报关是以每票即每批货作为报关的依据。如此可免除因多重报关而结生出的额外费用，尤其是一次性大货量进出时，海运运输的优点更加明显无遗。


（3）了却二次查验的烦恼：


因陆路运输要跨越不同的海关辖区，所以货物经常遭遇不同关区海关的查验，耗时，劳神，且常导致拖车到厂时间之延误，而致人员、机具之耗费时间在等待卸货上，而海运运输在当地一次通关即可，简便易行，确保货物运输的时效，另部分口岸之海关关系较佳，较易体谅工厂进品货物之小瑕疵。

珠海航明国内海运集装箱运输公司地址
（4）可享受场内之免费仓期，得天报关及合同之周转：
珠海航明国内海运集装箱运输公司电话

因大陆码头可提供货到后约5天之免费堆存期（视港口规定而有不同之天数），故得于工厂报关动作及合同之周转，另客户亦可视其人力及仓库容量，于货物放行后从容地进柜之时间及柜数，十分方便准时，另若工厂不慎发生逾时或过夜压车现象，其金额较中港车便宜很多。珠海航明国内海运集装箱运输公司

国内的海运运输的优缺点


（1）运送时间会较陆路运输天数增加：


（2）部分转运安排之运输成本会较陆路运送者为高：


（3）大陆港口海关之拆柜，查验率常较陆运车检场严格：


由于陆路关之查验较松，故对于部分客户进出口货物之品名，较杂者，其认为通关查验会较走海运关来的宽松，然若出问题卡关时，则陆路运输之压车费，劳务费将十分可观。


（4）对进出口工厂之报关员及时性合同之周转较麻烦：
在国内集装箱运输发展趋势。公司立足于沿海内贸集装箱运输，在现有服务基础上保持并拓展市场，增加集卡数量和增加全国沿海港口协议运输公司以车使用密度和服务质量，同时以各大内河航运公司达成良好的合作协议；并积极开辟偏港比较有发展前景的新办事处驻点，力求打造更好的服务。致力于物流服务 做珠三角大件货物运输,特种柜运输装卸吊装服务 黄埔堆场服务,国内集装箱海运,饮料海运,建材海运,食品集装箱联运,液体集装箱内贸海运.化工内贸


主营业务：国内集装箱海运、内河驳船运输、集装箱短途拖车、海铁集装箱联运,大件设备运输服务大件货物运输、加固、装卸服务范围主要以黄埔港、南沙港、盐田港辐整个珠三角地区。服务范围：国内集装箱海运门到门运输：提供广东省开往黑龙江、吉林、沈阳、大连、锦州、、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南以及长江沿线的普通柜往返运输。


箱型、载重： 20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（适于装重货） 40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（适于装轻货） 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（适于装泡货）


范围：海南-广西-广东-福建-浙江-江苏-上海-长江沿线-山东-河北-天津--辽宁-吉林-黑龙江-丹东
业务覆盖全国沿海省份城市 往返运输

珠海航明海运运输公司，专注于国内海运公司运输，成本低，运输安全。

由于工厂成品出口以线为主，故常至车检场报关，若走海运进口，则报关员亲至码头办理申报清关手续，对部分路途较远者，不利工厂报关员之时间调配，合同之周转，及各项单证之申办作业。

集装箱海运运输的优点


以机械装卸代替人力，可以节约劳动力；


2.可以减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率，并且加快运输工具的周转速度和运送速度；


3.货物完好，提高货运质量，减少货损货差；


4. 节约包装材料和费用，降低运输成本；


5.可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率；


6.可以更有效地在各种运输方式间开展联运。

集装箱海运优势为：


(1)能长期的反复使用，具有足够的强度。

(2)途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。

(3)可以进行快速装卸，并可从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具。

(4)货物的装满和卸空很方便。

(5) 容积大，装的货物多。

(6)规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。

海运保险的5大盲区，要留意！


海运是一种古老的运输方式，时至今日，依然在运输领域扮演着重要的作用。与之联系紧密的海运保险也发展得既早且完善。不过，在实际的操作中，对保险盲区仍需十分警惕。


1.投保时间
正常开装之前就应该购买海运保险，预报起运时间，出保单草本，确定开船时间后，确认出保单正本。


2.免赔额
免赔额是指免赔额内的损失均由被保险人自己负责，保险人只负责超过免赔额之上且在赔偿限额之内的赔偿金额。签订合同中，投保人需注意该项约定。


3.不足额投保
在理赔时按比例赔付，投保时建议尽量足额投保，按照实际金额来填写，才能保障大利益。
计算方法：赔付金额=损失金额(保额/金额)--免赔额


4.“仓至仓”条款
在FOB或CFR术语成交的合同下，卖方没有义务给货物购买国际运输保险，买方通常为自身利益而给货物投保，在该术语下，买方对货物拥有的保险利益是“船至仓”非“仓至仓”，所以如果只以买方为被保险人，无论保险单据中是否有“仓至仓”条款，保险公司的责任起讫都只是“船至仓”。


5.索赔
当发物受损时，被保险人时间通知保险公司安排现场查勘(也可与保险公司在合同中约定小额理赔免现场查勘)，此时尽可能的保留现场(若保险公司不来现场查勘，被保险人需做好财产损失记录、拍照，部分情况需向行政机关报案)，等待保险公司判断受损情况及告知索赔需提供的单据。

海运提单的性质
1．提单是承运人接收货物或货物装船的收据　　一般说来，货物装船后才由承运人或其代理人签发提单，表明货物已由承运人接收或者装船。但是在实际业务中，货物装船后，根据负有监督装货责任的船上大副签发的大副收据；而海上集装箱运输是由港站签发的场站收据正本，作为承运人接管货物或货物装船的收据。提单是根据大副收据或场站收据而来，记载了大副收据或场站收据的内容，所以提单也具有了承运人接收货物或货物装船的收据的作用。虽然大副收据或场站收据是承运人收到货物的原始收据，但它们仅作为船务单证或称为运输单证；而托运人终所要取得的不是船务单证，而是能够用于结汇、收货人凭以提取货物和商业流通的提单。因此，提单既属船务（或运输）单证，又属商务（业）单证。 提单作为货物收据，不仅收到货物的名称、种类、数量、标志、外表状况，而且收到货物的时间。由于国际贸易中习惯地将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是签发已装船提单的时间就意味着卖方的交货时间。实际操作中，托运人取得已装船提单，即可到银行结汇而获得货款。因此，用提单来货物的装船时间是非常必要的。 2．提单是海上货物运输合同成立的 班轮货物运输合同的成立，是由托运人持托运单或订舱委托书（单）到船公司或其代理人（船代）处订舱，可称谓“要约”。如果承运人可以满足托运人的要求，接受订舱，确定船名、航次、提单号，并在装货单上签章，可谓“承诺”