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企业物流转型应规避这些战略弱点，化自身原有优势，并合理借助外部合作伙伴度过阵痛期。如企业物流已经决定要立变革成一家有战略高度，且业务模式、发展路径清晰的物流企业，我们有以下建议：赛道、伙伴、提效。企业物流向物流企业转型的考验，是立化运作，并给商流创造价值。需要企业立化运作的领域：采购物料vs销售物流（仓储、干线、支线、城配）。其中我们给出三个核心判断标准来判断企业的运作范围：一是规模体量；二是在某几个链条中是否提供有竞争力的服务；三是为商流创造的价值化。
而在鹿特丹港，卡车不会离开码头进行扫描。港口人员港口工人的受贿是航运中得以运输的重要突破口，安特卫普港以拥有完善的“犯罪物流链条”而，其码头工人的程度令人：一个码头的协调员，每个集装箱可赚取高达225，欧元，集装箱司机可赚取25，~75，欧元。后，帮助雇用携带的，每份合同可索取约1，欧元。由于比利时安特卫普港的这些“优势”，这里正在成为全世界运输的集散地。年1月1日起，海事管理机构不再审核、流转砂类货物的港口建设费纸质单证，砂类货物征管手续全程无纸化。为打击江沙（砂）、河沙（砂）、湖沙（砂）、海沙（砂）等货物港口建设费征管中出现的假冒单证和伪造印章行为，交通运输部海事局决定优化砂类货物港口建设费征管工作流程。伪造的假舱单砂类货物港口手续无纸化219年1月1日起，砂类货物所有人或代理人在办理砂类货物装卸手续时，需通过海事网上自助缴费大厅或其他海事电子申报途径申报砂类货物信息，或提供真实材料给海事管理机构或港口建设费代收单位，由其录入相关信息系统，相关材料留存归档备查。
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