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整个过程非常流畅，船上驾驶室与远程指控中心均未进行人工干预，全部由船自主完成。筋斗云号按照货船型线参数设计建造，满足船级社入级规范要求，是首艘按照IMO《M：SS试航暂行指南》展开评估和测试的自主驾驶货船。与大多数自主航行试验项目采用拖轮改装不同，筋斗云号在动力上与货船相同，都是典型的欠驱动系统，控制难度高。筋斗云号从布置、型线、体系架构等各个方面均与货船一致，成果在货运船舶可快速推广应用，具有的研究开发价值。
《航务周刊》：能否分享一些您认为成功的并购案例？丁伟强：上有很多成功的先例。以德迅218年并购老牌物流公司PanatlanticLogisticsS.：.为例，这笔交易建立在德迅217年在易腐物流领域另外两笔并购的基础上。而易腐品业务正是德迅的强项，此类并购进一步提升了其在这一领域的经营能力及话语权，产生了相当可观的协同效应。DSV对UTi的并购也是如此。并购前，UTi处于亏损状态，并购后，DSV的净利润从3.1亿美元大幅上涨到6.1亿美元。
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