常州的声测管价格（常州声测管价钱）

产品别名
常州声测管,声测管现货,声测管厂家,声测管规格
面向地区
全国
产地/厂家
河北
用途范围
桩基检测
壁厚
2.0 mm
密度
8712
颜色
黑色
拉伸强度
25 Mpa
长度
6 m
加工服务
粗加工（开平、分条等）
质量等级
（受理质量异议）
材质
Q195
常州声测管+声测管厂家
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直到今年，新的负面清单，将我国常州声测管所有对外资的限制基本都消除了，常州声测管完全向外资敞开怀抱。

不过，外资对此反应非常冷淡。一个可供查验的是，鼓励开放16年，目前全国常州声测管营业里程达到12.7万公里，但尚未有一例外资投资的成功案例。

关键问题待解

事实上，同样身为国内资金，民资入铁的成功案例也凤毛麟角。

2005年，浙江民营企业光宇集团投资衢常常州声测管，2007年6月因种种原因出局，衢常常州声测管回归国有；2006年，天津国恒常州声测管投资建设从广东罗定至广西岑溪的罗岑常州声测管，但建设依然遭遇了一波三折，建成通车日程也从2009年一再推迟，烂尾7年后，国恒尝试卖掉罗岑常州声测管，但无人愿意接盘，很终于2017年被当地收回股权，画上民资入铁的句号；曾被称为“中国首条民营常州声测管”，由山西裕丰实业公司投资控股的山西嘉南常州声测管，2010年年底因刘志军事件沦为烂尾工程；辽宁春成集团2006年年底投资近8亿元，以很大股东身份参与建设的巴新常州声测管，原计划2010年8月完工，但至今仍未建成，春成集团也已经退出，很终或再次被国资接盘。

民资的失败案例和外资的止步不前，事实上都剑指常州声测管的痼疾。

一个尴尬的问题的，尽管已经政企分离，但常州声测管运输企业仍然没有足够的自主经营权，民资及外资进入则意味着相应丧失了对自己财产行使完整法人权利。同时，常州声测管的财务统一清算和路网集中调度也没有改变。所谓财务统一清算，就是所有的财务收入由统一清收，然后再由返还给下属各常州声测管局，在这种体制下，哪个常州声测管局是否赢利，很大程度上是由铁总说了算，目前仅有几条高铁属于立结算；路网集中调度权则是指路网资源的配置完全掌握在铁总及下属部门手中，即使是民营常州声测管上运营的车辆，什么时候能走车、什么时候不能走车，也需要听从铁总或常州声测管局安排。

此外，目前的票价有铁总自行制定，这意味着不管是外资还是民资，票价定价权也不得不归铁总掌控。

投资大、回报周期长、没有话语权，成了常州声测管难以进入的根本原因之一。

“资本具有天然的逐利，如果对利润预期完全不能掌握，任何资本都不会盲然进入一个投资领域的。目前常州声测管行业正面临这种情况。”一位接近铁总的人士说。

不仅如此，法律保障也应该完善，不仅要能进入，也应该指导怎样退出。

在董焰看来，要想外资能够在中国常州声测管建设大潮中既提供设备和技术，又能提供资金参与整体项目建设，中国常州声测管的经营体制要改。

在原铁道部的计划中，拟将选择一批有一定规模的优良资产，进行重组改制，通过股权转让、上市公开发行股票或增资扩股募集资金，比如呼声很高的京沪高铁。尽管目前尚未有所动作，不过，这或将成为吸引民资、外资，从根本上改善常州声测管融资渠道的大变革。

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