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    自(11月14日晚)普指下跌1.05美金以来，仿佛在向国产矿市场投递下调信号，因此原本打算采购的钢企主动放弃外矿招标，如(11月15日)宝泰钢铁外矿招标取消，多数钢企开始转战内粉市场，所以目前国产矿市场并没有受到太大影响，商家心态还算坚挺，今(11月15日)山东市场整体涨40，武安明芳也涨了30。但随着成品的全面下跌，期螺和连铁跌停，后期矿石下跌的风险逐渐加大，钢企对内粉的打压政策或会提上日程，建议商家多以出货为主，尽量控制风险，预计国产矿市场短时间内维稳运行，但后期转弱的可能性偏大。

　　“现在的煤价确实出现了松动迹象，上涨动力不足。”集成期货分析师邓舜对界面新闻记者表示。他分析称，煤价上涨动力不足的主要原因是，一是发改委出台了多项增加煤炭产量、抑制煤价上涨的政策，目前开始出现效果，另一方面，由于煤价的上涨使得利润上涨，市场也在自动调节，促进了此前还在观望的煤矿开始复产，进一步增加了产量。

　　面对前期不断上涨的黑色价格，有业内人士向记者反映，近期交易所频繁出台对“黑色系”的监管政策，但未能阻止焦煤、焦炭、铁矿石强势上涨。虽然其上涨有基本面的支撑，但也有投机资金在借机炒作。在他看来，如果黑色商品的暴涨走势仍得不到抑制，监管层还可能出台进一步的措施。

　　据煤炭主产区人士透露，尽管港口煤价已开始回调，陕西、内蒙古部分煤矿近一周坑口价还在调涨。已有采购商表示不能承受，转向别地采购。由于坑口坚持挺价，下游采购积极性开始减弱。此前，因超载超限大检查而大幅上调的汽运价格也开始下调

　　根据《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》(国发〔2016〕7号)以及与国资委签订的化解过剩产能责任书，中煤集团(含国投新集公司和国投煤炭公司所属煤矿)7座煤矿列为2016年去产能矿井，化解煤炭产能合计645万吨/年。

增大了车轮整体的强度、提高了车轮表面精度，与传统型钢轮毂的制造工艺需要将轮辐与轮辋焊接组合——轮辐、轮辋、组装焊接三条流水线才能完成一个产品相比，一体化成型技术使整个车轮上没有焊缝，也就没有了因焊缝产生的热影响区，车轮的抗疲劳度得以提高，而且一条生产线就足够。公司总经理周永昌告诉科技日报记者：一体化钢制车轮技术是新余市的支柱产业——新钢转型升级的项目。

　　新余因钢立市，因钢复市，钢铁产业在新余的经济发展中举足轻重。新余的钢铁产业***辉煌时占到工业产值的80%，以至于产业结构失衡、转型升级困难重重。“现如今，面对全球钢铁市场疲软的不利环境，延伸产业链、增加科技含量，由初端产品向中产品发展，使产业结构逐步发生调整，是新余市对钢铁产业转型升级开出的药方。”新余市市委书记刘捷在接受采访时表示。