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一、机械加工修理法
凡是用车、刨、铰、铁、搪、磨等方法，恢复零件的原来形状和尺寸，叫做机械加工修理方法。这种方法几乎是每个汽车零件修理过程中都需要采用的一种方法。机械加工修理方法常用的工艺有：修理尺寸法、附加零件法、零件局部更换法、翻转或转向修理法等。
1.修理尺寸法
当相对运动的零件磨损时，通过机械加工的方法，先将其一零件上的磨损痕迹去掉，使原来的尺寸变成一个加大或缩小的尺寸(这个新的尺寸就叫做修理尺寸)，然后选配其修理尺寸相适应的零件，恢复其配合间隙，这种方法就叫做修理尺寸法。
例如：汽缸、曲轴等在工作中，往往不是均匀的磨损，而是磨成椭圆和锥体，这种情况下可采用修理尺寸法修复，即对汽缸进行修理时，先将汽缸搪磨扩大到某修理尺寸，然后更换相应加大的活塞；又如修理时，可先将轴颈加工缩小到某修理尺寸，然后选配缩小了尺寸的轴承，恢复正常的配合间隙。
修理尺寸通常是由汽车制造厂制订的。它是依据各零件的强度、表面渗碳层或淬火层的深度来了解后的修理尺寸的。或者根据长期观察与分析的零件磨损情况，结合加工余量而定出修理尺寸的间隔尺寸确定每级修理尺寸的实际数值。

电动汽油泵常见故障
电动汽油泵常见故障的主要特征有：打开点火开关，电动汽油泵无反应或突然不来油，油泵内振动声音停止，但连接电源的瞬间有声，很快声音消失；振动声正常，但供油量不足，油杯内有很多气泡，但有时没有。
1.故障检修的方法
(1)断路或接触不良；
(2)柱塞卡住或弹簧发生折断；
(3)进出油阀破损或卡住；
(4)三极管发生击穿；
(5)进出油路有漏气现象等。

我公司是一家汽车维修、保养、钣金、喷漆、救援、车险、出单、定损、理赔、验车及新能源车售后服务的综合类维修企业。
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三、电镀加工修理法
电镀是将金属工件浸入电解液中，工件为阴极，通入直流电，当电流通过电解液时，便发生电解现象，溶液中的金属便被析出，积附到被被零件的表面，形成了电镀层。目前在汽车零件修理中，应用较厂的有镀铬和镀铜等。
1.镀铬
汽车修理中镀铬用得多。镀铬时，以被镀零件作阴极，以铅板作阳极，以铬配的水溶液，加入一定量的硫酸作电解液。在电解液中通人直流电后，阴极上有金属铬析出，附着在镀件表面，形成镀铬层。
电解析出的铬层，具有硬度高、耐腐蚀及耐磨损等特点。镀铬层导热性比钢和铁都好，摩擦系数小，故镀铬零件的耐磨性比不镀铬的大5-10倍；当温度达到500℃以上时，镀层的机械性能才开始发生变化；镀层与基体的结合能力很强。但不足的是：镀层机械性能随着厚度的增加而变坏，故一般铬层的厚度限制在0.5mm以下。
在汽车修理中，常用来修复活塞销、气门挺杆、凸轮轴轴颈、转向节轴和主销以及十字轴等零件。
2.镀铜
镀铜是在镀铬层下面镀一层铜基体。镀铜时，以被镀零件作阴极，以铜板作阳极，以硫酸铜的水溶液作电解液。在电镀过程中，阴极上有金属铜析出，附着在镀件表面形成镀层。镀铜的目的主要是增大零件的尺寸，改善齿轮初期啮合的平滑性以及作为渗碳的绝缘等。
电镀修理法的主要优点是被镀的零件不受高温的影响，不会造成变形、开裂等不良后果；镀层与零件表面的结合强度较高，金属消耗量也
4：许多零件较复杂，电镀层只能增加零件的表面尺寸和耐磨性能而不能增加机被强度。同时许多零件可以在同一桶内进行加工，产量故高。但不足的是，设备费用天，操作工艺比较复杂，电遗中的成气，度跟处 11

附近汽车维修电话，附近汽车修理厂电话，近的汽车维修电话，附近汽修电话，附近汽车24小时维修电话，第四节 汽车维修的安全规则
汽车维修的安全规定，是预防在生产过程中引起的伤、病和其他不幸事故的一种措施，因此，要求每个工作人员确实遵守和执行。
一、使用乙基汽油的安全规则
乙基汽油(汽油中加有四乙铅液)是含有毒的汽油，沾到破损皮肤上或吸入人体会引起中毒，因此乙基汽油染有红色或橙色，以示区别。在修理使用乙基汽油的汽车时，应遵守下列规定：
(1)在修理车间和保养场所须有充分的通风，以便将汽油蒸气与废气及时排出。
(2)在接触发动机和燃料系零件时，其上存有有毒的铅质沉淀物和积炭等，应先用煤油将其润湿后，再用机械方法刮下有毒粉末，以免飞扬吸入人体内。
(3)修理汽油箱前，应用煤油或纯净的汽油仔细地清洗几次，以消除有毒的沉淀物。当疏通化油器量孔及各汽油管内部时，尽量避免用嘴吹，可采用压缩空气或打气筒吹通。
(4)在存放乙基汽油的地方和油桶上应标明“有毒”字样。
(5)在休息、进食、吸烟前以及工作结束时，凡接触过乙基汽油的工作者，用肥皂洗手。

第三节 活塞连杆组的检修
活塞连杆组各零件，在工作中会产生比较严重的磨损，再加上因使用不当或修理质量差造成的事故性损伤，使得活塞连杆组的修理，成为发动机大修的重要项目。对活塞连杆组的修理，主要是对活塞和活塞环的选配、连杆检验和校正、更换活塞销和连杆衬套、活塞连杆组装配等。
活塞连杆组各零件修理质量的好坏，不但对本身的使用寿命有影响，而且对整个发动机技术状况的影响也特别明显，所以对活塞连杆组各零件的修理质量要求很高。

维修实际上是维护作业和修理作业的统称。在作业过程中，有不同的作业原则。如：维护作业应贯彻“预防为主、强制维护”的原则；而修理作业应贯彻“视情修理”的原则。
(1)维护质量。车辆通过维护能及时发现和消除故障隐患，防止早期损坏。为维护质量，就认真执行技术标准、操作规程。维护质量的好坏，将直接影响零件的磨损程度和车辆使用寿命。例如，燃料系维护质量差，就会造成混合气过浓或过稀、燃烧不完全、排气污染严重、发动机动力不足、机体过热等故障。
车辆经过及时润滑、清洁、检查、紧固、补给、调整等，能减少机件磨损，避免工作中发出异响，也使得操纵轻便、灵活，安全行车。

检测诊断法
检测诊断法是指利用各种检测仪器与设备获取汽车的种种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况。现在常用的仪器设备有万用表、真空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测仪、侧滑试验台、发动机综合检测仪等等。以上仪器为人们提供了大量的依据，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。
3.自我诊断法
自我诊断法是指利用电子控制单元本身可以快速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点通过一定的操作程序，把汽车ECa的故障码提取出来。再对症下药，进行故障排除，这种方法对电控汽车的各大系统十分有效。
4.经验诊断法
经验诊断法是依靠人工的观察和感觉，根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况，采用逻辑推断的方法，来诊断故障的类型和部位。
经验诊断法主要有以下几种形式：
看，即观察。如观察发动机的排气颜色，再结合其他情况的分析，便可以判断发动机的工作状况。
听，即听发动机的不正常响声，从而判断出这些异响是来自哪个部件，是怎么形成的。
摸，即用手触试可能发生故障部位的温度和振动情况，从而判断出配合副有没有发咬、轴承是不是过紧、燃油管是否有供油脉

很多朋友都问我了，轮胎鼓包了还能不能用，我告诉你们，这种情况非常危险，不能够再用了，应该马上更换，那么轮胎鼓包了究竟是什么原因，绝大多数跟车主使用有关，车辆在高速行驶当中，如果遇到一些沟，坎，活着一些大坑，或者一些尖锐的角，那么这个时候轮胎的侧面就会出现了严重的挤压，挤压到胎壁，那么胎布的帘布层非常脆弱，就有可能会断裂，这个时候轮胎里面的气压就会把这个锻炼的帘布层推出来，就变成了一个鼓包这个鼓包就说明帘布线已经断裂了，不能够再使用了，如果轮胎出现鼓包，就应该马上更换备胎，因为他很容易爆胎，会影响安全，我们马上更换备胎，确保行车安全