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一、机械加工修理法
凡是用车、刨、铰、铁、搪、磨等方法，恢复零件的原来形状和尺寸，叫做机械加工修理方法。这种方法几乎是每个汽车零件修理过程中都需要采用的一种方法。机械加工修理方法常用的工艺有：修理尺寸法、附加零件法、零件局部更换法、翻转或转向修理法等。
1.修理尺寸法
当相对运动的零件磨损时，通过机械加工的方法，先将其一零件上的磨损痕迹去掉，使原来的尺寸变成一个加大或缩小的尺寸(这个新的尺寸就叫做修理尺寸)，然后选配其修理尺寸相适应的零件，恢复其配合间隙，这种方法就叫做修理尺寸法。
例如：汽缸、曲轴等在工作中，往往不是均匀的磨损，而是磨成椭圆和锥体，这种情况下可采用修理尺寸法修复，即对汽缸进行修理时，先将汽缸搪磨扩大到某修理尺寸，然后更换相应加大的活塞；又如修理时，可先将轴颈加工缩小到某修理尺寸，然后选配缩小了尺寸的轴承，恢复正常的配合间隙。
修理尺寸通常是由汽车制造厂制订的。它是依据各零件的强度、表面渗碳层或淬火层的深度来了解后的修理尺寸的。或者根据长期观察与分析的零件磨损情况，结合加工余量而定出修理尺寸的间隔尺寸确定每级修理尺寸的实际数值。

电动汽油泵常见故障
电动汽油泵常见故障的主要特征有：打开点火开关，电动汽油泵无反应或突然不来油，油泵内振动声音停止，但连接电源的瞬间有声，很快声音消失；振动声正常，但供油量不足，油杯内有很多气泡，但有时没有。
1.故障检修的方法
(1)断路或接触不良；
(2)柱塞卡住或弹簧发生折断；
(3)进出油阀破损或卡住；
(4)三极管发生击穿；
(5)进出油路有漏气现象等。

我公司是一家汽车维修、保养、钣金、喷漆、救援、车险、出单、定损、理赔、验车及新能源车售后服务的综合类维修企业。
车险合作单位：人保、平安、太平洋、阳光、大地等多家保险公司均有直赔合作。
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三、电镀加工修理法
电镀是将金属工件浸入电解液中，工件为阴极，通入直流电，当电流通过电解液时，便发生电解现象，溶液中的金属便被析出，积附到被被零件的表面，形成了电镀层。目前在汽车零件修理中，应用较厂的有镀铬和镀铜等。
1.镀铬
汽车修理中镀铬用得多。镀铬时，以被镀零件作阴极，以铅板作阳极，以铬配的水溶液，加入一定量的硫酸作电解液。在电解液中通人直流电后，阴极上有金属铬析出，附着在镀件表面，形成镀铬层。
电解析出的铬层，具有硬度高、耐腐蚀及耐磨损等特点。镀铬层导热性比钢和铁都好，摩擦系数小，故镀铬零件的耐磨性比不镀铬的大5-10倍；当温度达到500℃以上时，镀层的机械性能才开始发生变化；镀层与基体的结合能力很强。但不足的是：镀层机械性能随着厚度的增加而变坏，故一般铬层的厚度限制在0.5mm以下。
在汽车修理中，常用来修复活塞销、气门挺杆、凸轮轴轴颈、转向节轴和主销以及十字轴等零件。
2.镀铜
镀铜是在镀铬层下面镀一层铜基体。镀铜时，以被镀零件作阴极，以铜板作阳极，以硫酸铜的水溶液作电解液。在电镀过程中，阴极上有金属铜析出，附着在镀件表面形成镀层。镀铜的目的主要是增大零件的尺寸，改善齿轮初期啮合的平滑性以及作为渗碳的绝缘等。
电镀修理法的主要优点是被镀的零件不受高温的影响，不会造成变形、开裂等不良后果；镀层与零件表面的结合强度较高，金属消耗量也
4：许多零件较复杂，电镀层只能增加零件的表面尺寸和耐磨性能而不能增加机被强度。同时许多零件可以在同一桶内进行加工，产量故高。但不足的是，设备费用天，操作工艺比较复杂，电遗中的成气，度跟处 11

四、使用蓄电池时的安全规则
(1)搬动蓄电池时要轻拿轻放，不可倾斜，以免电解液泼溅到皮肤或衣服上，引起烧伤。如已遭到泼溅，立即用清水冲洗。
(2)检查电解液密度和液面高度时，使仪器稍微离开电解液注入口即可，不要将仪器提得过高，以免电解液滴溅在身上或其他物件上。
(3)禁止将油料容器及各种金属物放在蓄电池盖上。
(4)在配制电解液时，应使用玻璃和陶瓷容器，将硫酸慢慢倒入蒸馏水中，禁止将蒸馏水倒入硫酸中。因为蒸馏水倒入硫酸时，蒸馏水温急剧升高，以致发生大量的蒸气，使硫酸四溅，烧伤人体皮肤和衣物，甚至出现容器炸裂。

发动机机体组与曲柄连杆机构的检修
节 气缸体与气缸盖的检修
气缸体、气缸盖是发动机的基础零件，它们技术状况的好坏，不仅直接影响发动机的使用，而且还影响其他零件的技术状况。气缸体、气缸盖的损伤主要表现为气缸体上、下平面翘曲变形；气缸体水套裂纹；气缸磨损、蚀损和穴蚀；气缸体上平面螺柱孔螺纹损坏；气缸盖平面翘曲；燃烧室表面裂纹；火花塞螺孔损坏；冷却水道孔边缘腐蚀等。附近汽车维修电话，附近汽车修理厂电话附近流动补胎电话附近汽车补胎店

维修实际上是维护作业和修理作业的统称。在作业过程中，有不同的作业原则。如：维护作业应贯彻“预防为主、强制维护”的原则；而修理作业应贯彻“视情修理”的原则。
(1)维护质量。车辆通过维护能及时发现和消除故障隐患，防止早期损坏。为维护质量，就认真执行技术标准、操作规程。维护质量的好坏，将直接影响零件的磨损程度和车辆使用寿命。例如，燃料系维护质量差，就会造成混合气过浓或过稀、燃烧不完全、排气污染严重、发动机动力不足、机体过热等故障。
车辆经过及时润滑、清洁、检查、紧固、补给、调整等，能减少机件磨损，避免工作中发出异响，也使得操纵轻便、灵活，安全行车。

检测诊断法
检测诊断法是指利用各种检测仪器与设备获取汽车的种种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况。现在常用的仪器设备有万用表、真空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测仪、侧滑试验台、发动机综合检测仪等等。以上仪器为人们提供了大量的依据，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。
3.自我诊断法
自我诊断法是指利用电子控制单元本身可以快速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点通过一定的操作程序，把汽车ECa的故障码提取出来。再对症下药，进行故障排除，这种方法对电控汽车的各大系统十分有效。
4.经验诊断法
经验诊断法是依靠人工的观察和感觉，根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况，采用逻辑推断的方法，来诊断故障的类型和部位。
经验诊断法主要有以下几种形式：
看，即观察。如观察发动机的排气颜色，再结合其他情况的分析，便可以判断发动机的工作状况。
听，即听发动机的不正常响声，从而判断出这些异响是来自哪个部件，是怎么形成的。
摸，即用手触试可能发生故障部位的温度和振动情况，从而判断出配合副有没有发咬、轴承是不是过紧、燃油管是否有供油脉

胎壁刮破了，这个胎还能不能用，我们在补胎店经常碰到这种情况，那这个情况是这样的原因，我们这个胎的结构，他有胎冠，胎壁，和胎肩，轮胎是由多层的复合橡胶组成，轮胎是由台词连不成，钢丝组成起来，胎冠这里是后的，也就是我们常说的胎面，大约有十个毫米左右，胎壁相对来说比较薄，大约只有五个毫米左右，他被破了，轮胎还能用吗，一个是要看磨损深度，如果有2~3个毫米深，就不建议用了，非要用的话，也只能在城市里上下班使用，一定要关注一下后期会不会鼓起包，起了鼓包要立马换掉，二是要看刮破的位置，是不是伤到了我们帘布层，或者是钢丝，如果有的话，立马换掉，尤其是经常跑高速的朋友，毕竟上高速公路会出现爆胎，这不是闹着玩的，还有一点就是说我要提醒一下，如果我们一定要换的，建议换同品牌，同型号的，类似于花纹一样，这样只需要一个就行了，如果不同的品牌就可能需要一次性换两个，不然的话会出跑偏现象或者打抖。

问：有什么品牌轮胎、
答：有韩泰轮胎，朝阳轮胎，马吉斯轮胎，正兴轮胎，三角轮胎，玲珑轮胎，倍耐力轮胎，三角轮胎，.万力轮胎大力士轮胎，雅度轮胎，万力轮胎，佳通轮胎等各种类型轮胎。
问：可以24小时救援吗?
答：可以24小时救援