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一、机械加工修理法
凡是用车、刨、铰、铁、搪、磨等方法，恢复零件的原来形状和尺寸，叫做机械加工修理方法。这种方法几乎是每个汽车零件修理过程中都需要采用的一种方法。机械加工修理方法常用的工艺有：修理尺寸法、附加零件法、零件局部更换法、翻转或转向修理法等。
1.修理尺寸法
当相对运动的零件磨损时，通过机械加工的方法，先将其一零件上的磨损痕迹去掉，使原来的尺寸变成一个加大或缩小的尺寸(这个新的尺寸就叫做修理尺寸)，然后选配其修理尺寸相适应的零件，恢复其配合间隙，这种方法就叫做修理尺寸法。
例如：汽缸、曲轴等在工作中，往往不是均匀的磨损，而是磨成椭圆和锥体，这种情况下可采用修理尺寸法修复，即对汽缸进行修理时，先将汽缸搪磨扩大到某修理尺寸，然后更换相应加大的活塞；又如修理时，可先将轴颈加工缩小到某修理尺寸，然后选配缩小了尺寸的轴承，恢复正常的配合间隙。
修理尺寸通常是由汽车制造厂制订的。它是依据各零件的强度、表面渗碳层或淬火层的深度来了解后的修理尺寸的。或者根据长期观察与分析的零件磨损情况，结合加工余量而定出修理尺寸的间隔尺寸确定每级修理尺寸的实际数值。

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三、电镀加工修理法
电镀是将金属工件浸入电解液中，工件为阴极，通入直流电，当电流通过电解液时，便发生电解现象，溶液中的金属便被析出，积附到被被零件的表面，形成了电镀层。目前在汽车零件修理中，应用较厂的有镀铬和镀铜等。
1.镀铬
汽车修理中镀铬用得多。镀铬时，以被镀零件作阴极，以铅板作阳极，以铬配的水溶液，加入一定量的硫酸作电解液。在电解液中通人直流电后，阴极上有金属铬析出，附着在镀件表面，形成镀铬层。
电解析出的铬层，具有硬度高、耐腐蚀及耐磨损等特点。镀铬层导热性比钢和铁都好，摩擦系数小，故镀铬零件的耐磨性比不镀铬的大5-10倍；当温度达到500℃以上时，镀层的机械性能才开始发生变化；镀层与基体的结合能力很强。但不足的是：镀层机械性能随着厚度的增加而变坏，故一般铬层的厚度限制在0.5mm以下。
在汽车修理中，常用来修复活塞销、气门挺杆、凸轮轴轴颈、转向节轴和主销以及十字轴等零件。
2.镀铜
镀铜是在镀铬层下面镀一层铜基体。镀铜时，以被镀零件作阴极，以铜板作阳极，以硫酸铜的水溶液作电解液。在电镀过程中，阴极上有金属铜析出，附着在镀件表面形成镀层。镀铜的目的主要是增大零件的尺寸，改善齿轮初期啮合的平滑性以及作为渗碳的绝缘等。
电镀修理法的主要优点是被镀的零件不受高温的影响，不会造成变形、开裂等不良后果；镀层与零件表面的结合强度较高，金属消耗量也
4：许多零件较复杂，电镀层只能增加零件的表面尺寸和耐磨性能而不能增加机被强度。同时许多零件可以在同一桶内进行加工，产量故高。但不足的是，设备费用天，操作工艺比较复杂，电遗中的成气，度跟处 11

四、使用蓄电池时的安全规则
(1)搬动蓄电池时要轻拿轻放，不可倾斜，以免电解液泼溅到皮肤或衣服上，引起烧伤。如已遭到泼溅，立即用清水冲洗。
(2)检查电解液密度和液面高度时，使仪器稍微离开电解液注入口即可，不要将仪器提得过高，以免电解液滴溅在身上或其他物件上。
(3)禁止将油料容器及各种金属物放在蓄电池盖上。
(4)在配制电解液时，应使用玻璃和陶瓷容器，将硫酸慢慢倒入蒸馏水中，禁止将蒸馏水倒入硫酸中。因为蒸馏水倒入硫酸时，蒸馏水温急剧升高，以致发生大量的蒸气，使硫酸四溅，烧伤人体皮肤和衣物，甚至出现容器炸裂。

第三节 活塞连杆组的检修
活塞连杆组各零件，在工作中会产生比较严重的磨损，再加上因使用不当或修理质量差造成的事故性损伤，使得活塞连杆组的修理，成为发动机大修的重要项目。对活塞连杆组的修理，主要是对活塞和活塞环的选配、连杆检验和校正、更换活塞销和连杆衬套、活塞连杆组装配等。
活塞连杆组各零件修理质量的好坏，不但对本身的使用寿命有影响，而且对整个发动机技术状况的影响也特别明显，所以对活塞连杆组各零件的修理质量要求很高。

发动机机体组与曲柄连杆机构的检修
节 气缸体与气缸盖的检修
气缸体、气缸盖是发动机的基础零件，它们技术状况的好坏，不仅直接影响发动机的使用，而且还影响其他零件的技术状况。气缸体、气缸盖的损伤主要表现为气缸体上、下平面翘曲变形；气缸体水套裂纹；气缸磨损、蚀损和穴蚀；气缸体上平面螺柱孔螺纹损坏；气缸盖平面翘曲；燃烧室表面裂纹；火花塞螺孔损坏；冷却水道孔边缘腐蚀等。附近汽车维修电话，附近汽车修理厂电话附近流动补胎电话附近汽车补胎店

中、高速不良故障现象怠速运转正常，加大油门至中速或高速时就熄火或转速不能继续提高，同时化油器发生回火现象。故障原因(1)油面太低，混合气过稀；(2)喷管存在堵塞；(3)主量孔堵塞或调节针没有得到适当调节；(4)油门拉杆调整不当，使节气门开度受影响。判断及检修方法(1)将主量孔调节针向外旋1/2圈，把发动机提高到中、高速，看是否有所好转；如有好转，则为调节针调节不当。(2)旋开油面检视孔螺堵后，查看油面，如见不到汽油就表明油面过低。(3)旋出调节针后仍无好转，应查看油门踏板踏到底时，节气门是否全开；若节气门全开，应检查量孔及喷管是否堵塞。

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