大众途锐变速箱故障，换挡冲击维修，自动变速箱维修

大众途锐自动变速箱维修：换挡冲击

一、车辆详情：时间：2019年11月4日，客户：广州王先生，车型：大众途锐，变速箱型号：6速变速箱，行驶里程：12万公里。

二、故障现象：用户反映此车行驶时一切正常，换挡品质及换挡时间都非常好，有一个问题是，从R挡换N挡或者D挡换N挡时会有轻微的冲击，同时车辆底盘伴有“咔咔”的响声。

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三、检查分析：
维修人员用大众诊断仪进入发动机、变速器及防抱死制动 (ABS)系统控制单元进行故障查询，结果几个故障存储器中均无故障码记录。在基本检查过程中发现节气门开度也正常，挂挡感觉像是底盘某个地方松动，或是后传动轴、半轴间隙过大导致的声音，于是维修人员开始着重检查车辆的底盘系统。
变速器解体后，检查了几组离合器摩擦片。负责4、5、6挡的K2离合器摩擦片有轻微打滑烧蚀的迹象，其他摩擦组件的情况均正常。但是K2离合器的烧蚀并不会造成R或D挡换入N挡时出现冲击的故障现象，因为K2离合器是工作在4、 5、 6挡上，其他挡位并不参与工作。
仔细观察加速踏板的结构，发现原来板位置是可调节的。至此豁然开朗，此时用左脚踩住制动踏板，右脚往回勾加速踏板，反复进行换挡试验，结果故障现象消失;右脚松开加速踏板进行换挡试验，故障现象又会在不经意间出现。至此终于找到了真正的故障点，经过反复实验，可以确定故障就是加速踏板引起的。于是拆下加速踏板检查，发现踏板的定位螺栓有一颗出现松动。

四、故障排除：
故障排除：将加速踏板位置向小方向调至极限位置，装好加速踏板位置传感器后试车，此时踩住制动踏板并换入动力挡位，怠速在有一定下降后保持在570转、反复进行换挡试验，冲击现象再也没有出现，故障排除。

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