常州大型高铁模拟舱校企项目设备

常州大型高铁模拟舱校企项目设备
大型高铁模拟舱采用无摇枕H型构架转向架模块化设计，加强了结构和性能的安全冗余设计。均匀采用大轮径、920mm磨耗踏面，改善了轮轨匹配关系，优化了转向架两系悬挂参数，减轻了簧下重量，减轻了轮轨动力作用，提高了运行稳定性、舒适性和结构安全性。实现车轮等主要部件的统一和互换。

高铁动车模型模拟舱教学目的:以来，我国民航事业发展迅速，为我国社会主义现化建设做出了贡献。然而，民航人才的缺乏严重制约了民航产业的发展。急需培养一批高水平、高素质的民航乘务人员。服务是一个极其复杂的过程。在整个服务过程中，客舱服务无疑是乘客关心的部分。客舱服务是公司与乘客直接消费和服务交流的重要组成部分，是服务水平的重要体现。因此，本课程的教学目的是培养符合企业就业要求的服务型人才，帮助我们的学生在服务工作中获得快乐和价值。同时，空乘和高铁乘务员有很多共性。空乘的本质是服务好乘客。同时，空乘是服务行业的标准。因此，高铁乘务员的学生学习客舱服务技能是很有必要的，并且总是要求自己达到的标准。我公司打造定做高铁模拟训练舱，客机模拟培训舱用于各大学校学员乘务员培训教学。

大型高铁模拟舱热导检测器热导检测器（TCD）属于浓度型检测器，即检测器的响应值与组分在载气中的浓度成正比。它的基本原理是基于不同物质具有不同的热导系数，几乎对所有的物质都有响应，是目前应用广泛的通用型检测器。由于在检测过程中样品不被破坏，因此可用于制备和其他联用鉴定技术。火焰离子化检测器氢火焰离子化检测器（FID）利用有机物在氢火焰的作用下化学电离而形成离子流，借测定离子流强度进行检测。

大型高铁模拟舱流量计前后直管段太短，并于流量计前直接安装了弯头，阀门等干扰被测介质流态部件；处理方法：按照说明书要求进行安装或对流量计进行实地实流标定。旁通管道泄漏；处理方法：检查及更换旁通管路。靶片上绕缠有带状杂物，增大了靶片受力；处理方法：参照前面处理杂物方法。流量计无示值或无发信号，其原因主要有以下四种：电源接触不良或脱落；处理方法：对于自带电池的流量计，检查电池是否装稳，触点是否良好，以及电池是否有电。
高铁动车模型模拟舱PT运行中为什么二次不允许短路？答：PT正常运行时，由于二次负载是一些仪表和继电器的电压线圈阻抗大，基本上相当于变压器的空载状态，互感器本身通过的电流很小，它的大小决定于二次负载阻抗的大小，由于PT本身阻抗小，容量又不大，当互感器二次发生短路，二次电流很大，二次熔断影响到仪表的正确指示和保护的正常工作，当容量选择不当，二次发生短路不能熔断时，则PT极易被烧坏。CT运行中二次为什么不允许开路？答：CT经常用于大电流条件下，同时由于CT二次回路所串联的仪表和继电装置等电流线圈阻抗很小，基本上呈短路状态，所以CT正常运行时，二次电压很低，如果CT二次回路断线，则CT铁芯严重饱和磁通密度高达15高斯以上，由于二次线圈的匝数比一次线圈的匝数多很多倍，于是在二次线圈的两端感应出比原来大很多倍的高电压，这种高电压对二次回路中所有的电气设备以及工作人员的安全将造成很大危险，同时由于CT二次线圈开路后将使铁芯磁通饱和造成过热而有可能烧毁，再者铁芯中产生剩磁会增大互感器误差，所以CT二次不准开路。