河西环氧玻璃鳞片涂料生产厂家

环氧玻璃鳞片涂料将涂层切割为许多细小空间，使涂层中的微裂纹、微气泡被切割，且玻璃鳞片的缩短率是树脂的几分之一到几十分之一，在涂料固化过程中，可以更好的下降涂层的缩短应力，进步涂层的附着力，一起也按捺了涂层龟裂、脱落等缺点，使得单道喷涂可以得到更厚的涂层。

环氧玻璃鳞片涂料技术指标：
干燥时间
表干（25℃） ≤4 hr
实干（25℃） ≤24 hr
附着力（划格法，级） 1
柔韧性， ≤4
冲击强度，Kg·cm 50
耐酸性（25%H2SO4，30天） 不起泡，不脱落
耐碱性（25%NaOH4，30天） 不起泡，不脱落
固体含量（甲、乙混合） ≥78%
测试干膜厚度 45±5
理论用量 200g/m
闪点 27℃

环氧玻璃鳞片涂料采取有效措施，防止皮肤和眼睛与涂料直接接触(如使用工作服,手套,,面罩及涂防护油等)。若皮肤不慎与产品相接触,请用清水及肥皂或适当的工业清洁剂清洗；若眼睛受到污染,请即刻用清水冲洗至少10分钟,并立即就医。

3. 玻璃鳞片涂料在日本的应用实例
由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。

环氧玻璃鳞片涂料在近几年的建筑工程上使用的非常普遍，很多地区在进行建筑工程建设的过程中，都会比较多的使用到这种类型的产品，不仅是由于产品在使用的过程中比较方便，也是由于现在有很多厂家都开始进行这种类型产品的生产，所以想要购买到这类产品是非常方便的，价格也比较低，能够确保人们花费比较少的资金就可购买到质量比较合格的产品。环氧玻璃鳞片涂料在使用过程中应该注意的是，这种类型的产品对于操作手法的要求比较高，在装修的过程中应该考虑找的装修人员来进行操作，这也是为了产品在发挥作用的过程中，能够质量不打折扣，同时也是为了确保在使用的过程中能够尽量使用比较长的时间，这也是这种类型产品所具有的优势，比较受到人们欢迎。环氧玻璃鳞片涂料再说用涂料的时候大多数都是学医切色的，而且色的分为白色或者是灰色这些都是可以容易达到保温的效果。

乙烯基树脂（Vinyl Ester Resins）是国际公认的高度耐腐蚀树脂,标准型双酚A环氧乙烯基树脂是由甲基丙烯酸与双酚A环氧树脂通过反应合成的乙烯基树脂，易溶于苯乙烯溶液，
该类型树脂具有以下特点：
1、在分子链两端的双键极其活泼，使乙烯基树脂能迅速固化，很快得到使用强度，得到具有高度耐腐蚀性聚合物；
2、采用甲基丙烯酸合成，酯键边的甲基可起保护作用，提高耐水解性；
3、树脂含酯键量少，每摩尔比耐化学聚酯（双酚A-富马酸UPR）少35-50%，使其耐碱性能提高；
4、较多的仲羟基可以改善对玻璃纤维的湿润性与粘结性，提高了层合制品的力学强度；
5、由于仅在分子两端交联。

乙烯基玻璃鳞片胶泥主要性能：
1.相对于玻璃钢制品的衬里而言，这种胶泥对于化学中的介质或者是气体，蒸汽等的渗透性还要小。
2.通常情况下胶泥的分散应力比较小，所以固化时进行收缩的概率是比较小的。
3.热膨胀的系数是比较小的，能够承受高温，并且可以抗击较高的冲击力。