拓峰MGE耐磨板,湖南常德津市市MGE滑板工程塑料板

MGE滑道滑板主要是一种应用在铁路桥梁，桥梁滑移等工程中的耐磨配件，主要起到低摩擦阻力和自润滑的作用，目前在这两行业有着很广泛的使用，我们公司生产的MGE耐磨板使用稳定质量好。

MGE滑板主要是一种工程塑料，自润滑，耐磨指数好，便于更换等特点在一些重物滑移工况适用很多， MGE板是黑色，表面光滑无划痕，能做耐磨板和轴套等工件使用，使用寿命达数年之久，物理性能稳定。

我公司主要是生产高分子聚乙烯板材和相关耐磨板，尼龙和相关制品，MG系列工程塑料合金产品，公司从业20多年始终注重和客户一起成长，我们已经和很多行业的有密切合作与联系，像武汉中铁大桥局，大连船厂，山东路桥，中船等使用。

如有需要请详询。

产品的用途
1、MGB材料多用于大型重载、有腐蚀不易加油或重大型水利工程项目的工况。如弧门支铰轴承?大 载荷滑轮轴承、止推轴承、关节轴承、滑板、闸门滑块、人字门支撑轴承、水轮机导叶轴承等。

2、MGC 材料主要应用在一些大中型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。

3、MGD材料主要应用在一些中小型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。

4、MGE材料用于坞门承压垫、MGE轴套桥墩防撞板、材料摩擦系数低?动静摩擦系数相近?可用于平移大型重物的滑板。

5、MGN材料用于钢丝绳铰轮、托辊、齿轮、定位轮、行走轮等。

产品的优点
1、的耐磨性，极低的磨损率

2、自润滑性能好，摩擦系数小

3、抗冲击强度高，韧性好。

4、抗化学腐蚀性，可耐(除浓硫酸，浓硝酸，少数有机溶剂以外)几乎所有的酸，碱，盐介质。

5、，无味，无渗透出物。

6、具有弹性，吸振性，自恢复好，吸水率极低。

MGE滑板概念MGE滑板是工程塑料合金的一个小分类，是以不同单体共聚的高分子为基础，采用合成稀土纳米材料及多种添加剂改性，通过化学键将具有润滑作用的官能团添加到材料的分子链上，经化学反应自然成型的均质聚合物，这种自然成型不会对聚合物的分子链造成破坏、了材质本身的稳定性。

MGE滑板选用 滑板材料选择之前，国内xx黄河大桥对钢箱梁顶推过程进行仿真计算，完成临时顿等临时支撑体系设计。根据临时墩顶尺寸与竖向反力，确定滑板材料的力学性能要求；抗压强度≥20MPa,工作强度≥6MPa;大动摩阻系数≦0.05，极限磨阻系数≦0.08；大返利下小支撑面积≥400*5000mm(用400500mm多块铺设)。根据上述受力要求，对滑板材料进行抗压强度等力学试验，按试验结果选择满足受力要求的MGE滑板进行摩擦副试验：  1.超大、重型重物的平移和滑动工况，一般为 有建筑无阻挡，无法正常施工； 2.老建筑物平行移动、角度转换，不能移除的古老 建筑； 3.大型钢桁梁、混凝土桥梁平行移动； 4.各类闸门的主、反滑块，平面闸门的止水滑块； 5.坞门止水承压垫等等；

1MGE滑移滑板吸水率极低、尺寸稳定性好耐磨损：氧化铝刚玉陶瓷，硬度达到HRA85以上，耐磨性能比锰钢耐磨271.5倍；

2抗冲击：增韧陶瓷配方确保陶瓷不易破碎，MGE滑板承压板塑料合金板，特的球面设计以及的缓冲层，可抵抗大块物料冲击；

3耐高温：可以长期在0℃-250℃运行；

4耐酸碱：橡胶采用全新配方的耐酸碱橡胶，可抵抗弱酸及弱碱；

5防脱落：陶瓷橡胶钢板一体硫化，结合非常牢固；每块陶瓷都有穿透式螺栓穿过底部钢 板，被牢固地焊接，双重保险；

6安装和更换方便：采用整块衬板提供，方便更换与安装，减少售后服务；

7减少维护：耐磨性使检修频次大大降低，节约成本和人工。

MGA 材料多用于特殊工况，海门MGE滑板，主要用于重要特殊场合。

MGB 材料多用于大型重载、有腐蚀不易加油或重大型水利工程项目的工况。如弧门支铰轴承，大载荷滑轮轴承、止推轴承、关节轴承、滑板、闸门滑块、人字门支撑轴承、水轮机导叶轴承等。

MGC 材料主要应用在一些大中型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。

MGD 材料主要应用在一些中小型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。

MGE 材料用于MGE滑板、MGE滑板、材料摩擦系数低，动静摩擦系数相近，可用于平移大型重物的滑板。

MGE滑板使用状态： 1.MGE板光板状态：主要使用在压缩强度相对比较小的工矿，一般为10Mpa以内。 2.MGE板储油孔：为了更长时间均衡润滑的目的，特地设定储油孔，一般压缩强度为20-30Mpa. 3.MGE板储油孔和储油槽并用：一般试用40-50Mpa以上，更好的达到长时间均衡润滑的目的，桥梁结构平移MGE滑板，特使用储油孔和储油槽并用的模式。

由中国铁建十四局集团承建的蒙华铁路（MHTJ-23）跨汉宜高铁特大桥全长6584米，依次上跨长湖湿地保护区、汉宜高铁营业线、318国道和汉宜高速公路，是蒙华铁路湖北段控制性工程。

汉宜铁路与蒙华铁路的交汇处是蒙华铁路跨汉宜铁路特大桥。桥梁跨越营运中的汉宜高铁，平均每5分钟就有一趟列车高速通过该区域。作为目前国内跨度大的顶推箱梁设计，无论是工艺创新还是施工难度，它都堪称国内同类桥梁之。

随着国内铁路大发展，新建铁路跨线、跨路、跨河等施工越来越频繁，尤其是跨营业线施工更为常见，当线路交角很小，跨线施工长度大时，为尽量减少新建铁路施工对既有线运营安全的影响，降低施工与营运之间的相互干扰，滑板滑块桥梁顶推施工法应运而生，尤其适合大吨位、大跨度桥梁的平行移动。