舟山市隧道逃生管道应用

舟山市逃生管道应用

轻质逃生管道800/860/1066/轻质逃生管道公路施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路施工中发生坍塌时，承压能力和抗能力远 远超过一般管道。交通部门采用新材料（分子量聚）对公路 施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原 理，结构 简单，拆装方便。后，通过对分子量聚逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了分子量聚逃生管道应用于施工应急救援的可靠性。 

逃生管道监控量测与观测

监控量测主要包括拱顶下沉和水平收敛。目前采用有尺量测和无尺量测。为确保量测数据准确和操作方便，大断面宜使用无尺量测。

浅埋，地表设置监测网点并实施监测。 拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，要暂停施工，分析产生原因，提出处理措施。（这些数据是十分重要的）。采用有尺量测时，测点挂钩要做成闭合三角形，不变形、点，埋点不得焊接在钢架内。

监控量测是在施工中，使用仪器和工具对围岩和支护结构的变形、受力以及它们之间的关系进行观测，并对其性、性进行评价，据此对施工、结构支护参数进行验证、的工作。是施工的“眼睛” 。监控量测要作为施工组织设计一个重要组成部分，纳入施工工序，由专人负责，建立等级、信息反馈和报告制度。建立日变形量和累计变形量的风险预警机制。

通过一系列工程事故及其损失可以看出，地铁事故的发生加大了施工中的风险，这些风险不仅造成了工程成本、工期延期，而且不能施工的要求，对社会造成很大的危害。如果不在内安置逃生管道,那么危险就会有更大的延续,我们必要在施工中放置逃生管道,防止的塌方,给施工人员一个应急通道,撤离通道,要对他们的负责,也是对负责；工程建设中一旦出现人员伤亡和财产损失事故，其社会负面影响很大。

新型逃生管道设计要求

逃生管道采用Φ800*30分子量聚管材，该分子量逃生管道重量轻、拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。为施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。

逃生管道技术参数：

1、逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

2、 逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，可在极地温度下正常使用且物理特性不受低温影响，为施工逃生应急救援提供了极为的保障。

3、 逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路施工中发生坍塌时，能的吸收冲击力不易受到。

4、 逃生管道安装方便， 使用抱箍连接、链条连接，拆装方便。

5、 逃生管道可重复使用，采用的是分子量材料，该材料具有很好的性能、脆化性能慢，理论寿命在100年以上。

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