杜邦POM20412

高结晶、高密度而且没有侧基的聚甲醛它是由尼龙之后而发展的不透明结晶性线性热塑性树脂，迄今为止，聚甲醛在工程塑料中有着一定的地位，况且聚甲醛是在五大工程塑料中举足轻重的一员，聚甲醛的诞生它为塑料制品市场开扩了一定的范围，特别是世界的科技越来越发达，许多科技产品慢慢流入我们的生活中，聚甲醛占据着许多应用，电子电器、汽车、建筑。聚甲醛的诞生之后它是认为可以代替金属的一款塑料，之所以聚甲醛为什么被人称为特灵、赛钢这就是源头。聚甲醛代替金属在某些方面比较方便，比如可以作为制造产品的用途，特别是在汽车领域中的应用大，安全带扣、动力阀、门锁、输油管等，这一般应用在重型汽车上。另外聚甲醛是属于节约性塑料，为什么说聚甲醛是一款节约性塑料，因为聚甲醛它能代替某些金属，这样在制造某些需要金属的产品来使用聚甲醛的话这样比较节约金属资源，比如代替铜！不但可以节省金属资源另外可以提高某些部件的使用寿命也可以减量汽车的便携性从而达到一物两用的效果。聚甲醛在五大工程塑料中应用比较广泛，前面说到聚甲醛在汽车、电子电器、建筑方面上的应用比较广泛，另外再补充一句，聚甲醛不止在汽车、电子电器领域中应用广泛，家具休闲、医疗方面应用也比较广泛，聚甲醛有着品质的耐化学性能、物理、摩擦、机械性能、耐油性能，而且聚甲醛能在很宽的温度和湿度的情况下都能保持优良的抗疲劳性、自润滑性。虽然聚甲醛的各个方面的性能尚为可观，但是聚甲醛在某些高温下特别容易燃烧，离火后也会继续燃烧。聚甲醛如果受到熔体温度超过它自己本身的极而会产生一定的分解，为什么聚甲醛会因为熔体温度超过本身的极会产生分解呢？聚甲醛本身就是属于结晶塑料，熔点达到一定的程度时熔体的粘度会迅速下降。

聚甲醛分为两种不同类型的聚甲醛，均聚甲醛、共聚甲醛。均聚甲醛机械强度、刚性、热变形温度高、结晶度高，都比共聚甲醛要高更好，共聚甲醛热稳定、流动性、加工性、耐化学腐蚀性要比均聚甲醛要好的是共聚甲醛的熔点比较低。这两种不同的种类的聚甲醛有着很大的区别，不同的区别在于均聚甲醛的密度和结晶度熔点度都很高，但是热稳定性没有共聚甲醛好，对酸碱这种类型稳定性略低，而共聚甲醛熔点、密度、强度、结晶度都比较低，但是热稳定比均聚甲醛要好而且不容易受到任何情况下所影响分解，对酸碱的稳定性要好。其实总结出两者各有千秋，都有自己的优点的一处。目前世界的发展速度比较快，像这种与众不同的飞机、高音速列车往往融入到我们身边。特别是聚甲醛在汽车领域中应用量约占总需求量的15%。聚甲醛具有很好的自润滑性和的耐磨和刚性，它是目前理想的用来代替铜、铝等有色金属及合金制品的工程塑料，用来制造高功能、重量轻的零部件。据报导，日本每台汽车平均要用1.2kg的POM，汽车工业的消费量占全部POM消费的28%。POM代替铜制作汽车上的半轴、行星齿轮等不但节约了铜，而且提高了使用寿命。在发动机燃油系统，杜邦公司的Delrin560HD的耐热柴油性能，在100℃下经过30个小时的接触后，Delrin560HD仍可保持起始质量的98%。其潜在应用还包括燃油泵汀槽、加燃油装置、连接器和油箱凸缘。导电聚甲醛用于汽车燃油系统和齿轮。还可以制造散热器水管阀门、散热器箱盖、冷却液的备用箱、水阀体、燃料油箱盖、水本叶轮、气化器壳体、油门踏板等零件。此外，POM在轻工、运输、建材等领域也得到了广泛应用。

汽车零部件产业是汽车工业发展的基础，是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件。随着经济化和市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升。与此同时，国际汽车零部件供应商正走向立化、规模化的发展道路，原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一汽车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。当前汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导，并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。国内零部件企业在国际市场的实力仍显薄弱。随着国内汽车消费市场的迅速崛起，国际零部件也纷纷涌入中国市场并积极实施本土化战略。（由于我国蕴藏着庞大的汽车消费需求，且具有显著的资源成本优势，大型跨国零部件供应商加快于国内建立合资或资公司的步伐，将的生产技术、管理模式带入。同时，欧美和日韩汽车厂商也纷纷涌入。整车产能向中国的转移和集中大大推动了我国汽车零部件行业的发展， 为国内企业的发展提供了良好的契机。）聚甲醛现在目前已经被许多应用领域广泛应用，特别是在汽车配件方面上。聚甲醛一般所应用在散热器箱盖、冷却液的备用箱、水阀体、滚轮、泵体、凸轮、机械设备、齿轮等结构零部件等，另外聚甲醛也应用以下产品：水龙头、洗漱盆、水箱、门帘滑轮等。在汽车工业上：插入式连接器、安全带偏转配件、化油器汽油浮标、组合式开关、扬声器格栅、紧固件、按钮、升降窗户的部件都是聚甲醛合制而成的产品，在医疗方面上由于聚甲醛的化学性能良好力学性能好，用作于人造瓣膜、假肢、心脏起博器、顶椎等，聚甲醛的自润滑性优良而能更好的耐磨损，也能可以制作于叶轮、滚轮、衬套、链条、齿轮、音像带卷轴动力工具、电风扇零件、开关键盘、照相机精密仪器的零件等。

目前可以认为聚甲醛是在热塑性材料中耐疲劳性为的塑料。它的抗疲劳性主要取决温度、负荷改变的频率和加工制品中的应变点，因此特别适合受外力反复作用的齿轮类制品和持续振动下的部件。聚甲醛的抗蠕变和抗疲劳同时都比较好，这是聚甲醛十分宝贵的特点。在同档次工程塑料中间，没有代替者。同时，回弹性和弹性模量也都比较好。同时具有这两方面的特性，又是聚甲醛所的。这使它可作为各种结构弹簧类部件的材料使用。聚甲醛与多种颜料有较好的相容性，易于着色，但由于有些颜料具有酸性，所以聚甲醛用的颜料，需要慎重选择。聚甲醛的基本结构决定了它没有常温溶剂。在树脂熔点以下或附近，也几乎找不到任何溶剂，仅有个别物质能够形成极稀的溶液。聚甲醛的键能大，分子的内聚能高，所以聚甲醛的耐磨性好。未结晶部分集结在球晶的表面，而非结晶部分的玻璃化温度为-50℃，极为柔软，且具有润滑作用，从而降低了摩擦和磨耗。聚甲醛不但能长期工作于要求低摩擦和耐磨耗的环境，其自润滑特性更为无油环境或容易发生早期断油的工作环境下摩擦副材料的选择提供了特的价值。