广告

腾飞工程塑料高氧指数高韧性阻燃尼龙高铁料TF118XR-O

  • 图片0
1/1
新浪微博
QQ空间
豆瓣网
百度新首页
取消

  尼龙在高速铁路上的运用,能够有效解决机车抖动过大、噪音响等问题,并且能确保轴距间的稳定,减少维修次数,特别是它具有优良的抗振性能,对保障高速铁路机车的平稳运行至关重要。在高速奔驰着的列车和绵延数千千米的高速铁路轨道上,工程塑料的代表——尼龙在其中扮演了重要角色。

  日本铺设2325千米的新干线花费了半个世纪,德国1560千米的城际高速铁路的贯通亦经历了20年,两国高速铁路的平均运营时速均未超过250千米/小时。而中国仅用了6年时间,高速铁路就突破了3676千米,平均运营时速超过300千米/小时,双双跃居世界。

  腾飞工程塑料高氧指数高韧性阻燃尼龙高铁料TF118XR-O是腾飞为中国中车研发的高氧指数尼龙,为了满足中国中车秉承欧盟EN45545-2,德标DIN5510-2作为采购标准。该项目的氧指数可以达到28以上,属于难燃级级别,同时可以耐低温零下50℃。

  目前我国铁路规划建设配套用尼龙工程塑料量每千米七吨以上,仅紧固件一项每千米就要用到五千套。

  发达国家在70年代就已经将改性PA66应用在铁轨用紧固件中。经过40多年的使用和发展,PA66广泛应用到了套管、轨距块、挡板座等轨道紧固件。PA66具备优良的力学性能,兼有比重小的优点,和金属部件相比,质轻、防锈、抗振、抗冲击,并且具备的加工性能,设计灵活,用在高铁上,可以解决机车运行时的抖动、噪音问题,并能保持轴距稳定,可以减少维修次数,良好的抗振性,对保障高铁的平稳十分重要。高铁客运专线每公里需要铁路扣件材料大约2.2~3.0吨。而英、德等国一直垄断着高铁客运专线尼龙切片的生产技术,近年来,国内工程塑料企业也成功研发出高铁扣件用工程塑料PA66材料。腾飞工程塑料高氧指数高韧性阻燃尼龙高铁料TF118XR-O专为轨道交通研制。

徐州腾飞工程塑料有限公司为你提供的“腾飞工程塑料高氧指数高韧性阻燃尼龙高铁料TF118XR-O”详细介绍
在线留言

*详情

*联系

*手机

腾飞工程塑料信息

VIP推荐信息

热门搜索

通用/工程塑>改性塑料>腾飞工程塑料
信息由发布人自行提供,其真实性、合法性由发布人负责;交易汇款需谨慎,请注意调查核实。
触屏版 电脑版
@2009-2024 京ICP证100626