钢绞线用预应力塑料波纹管（黑色波纹管）湘府路高架工厂直供

预应力塑料波纹管是以HDPE为生产原材料，主要应用于后张预应力水泥结构，拉杆的成孔，拥有密封性好、无渗水漏浆、环刚度高、摩擦参数小、耐老化、抗电侵蚀、柔弹力好、不易被捣棒凿破和新式的联接方式使施工联接更方便的长处，主要应用于公路，铁路，桥梁，斜坡，高层建筑等大跨度张拉工程建设中。目前塑料波纹管主要原材料为PP或者PE再生料，大规模应用于各种预应力施工现场，主要是黑色的，所以俗称黑色波纹管，有部分企业添加色母改变成品颜色，有橘红色、黄色等。
湘府路高架所谓全互通立交就是指湘府路与路之间能实现各个方向的交通转换。”朱金龙说，该立交共有砖基467根，立柱302根，目前已完成桩基69根并完成首根立柱浇筑，“施工中我们借助了BIM技术进行模拟施工，合理安排，避免碰撞，使施工效率大化。”

记者了解到，作为长沙市工程，湘府路快速化改造工程西起湘江大道、南至浏阳河西岸，工期18个月，线路全长约11.85千米，沿线两侧主要为机关单位、商业区、居民区，沿线交叉路口多，车流量大，工程建设影响大，协调多，安全保卫工作任务重。签订共建协议后，市工程大队与湘府路快速化改造工程二标项目部将开展警企共建活动，共同做好工程项目的安全防范工作，排查消除各类治安隐患，化解工程建设中的不安定因素及矛盾纠纷，确保工程建设平稳顺利进行。
作为长沙城区第二个道路快速化改造项目，湘府路快速化改造已进入全面施工阶段。记者昨日从施工现场了解到，目前该项目分为3个标段同步推进，绿化迁移和管线迁改工作正陆续完成，正在对隧道的出入口敞开段进行施工。该项目工期为21个月，预计2018年建成通车。未来湘府路快速路将与万家丽高架通过互通枢纽连接，构成长沙“小三环”。
　　湘府路快速化改造西起湘江路，东至浏阳河西岸，全长11.85公里。昨日，在天心区湘府路与新联路口附近的中铁隧道集团工地，工人正在进行地板浇筑。中铁隧道集团现场负责人张赛介绍，湘府路快速化改造隧道段长约2.4公里，由西向东以明挖暗埋方式下穿书香路、新姚中路、芙蓉南路和刘家冲北路。
　　张赛介绍，除了2.4公里隧道段，湘府路快速路还包括9.03公里高架段和670米地面段，其中过京广、沪昆高铁部分将采用矮桥形式下穿，另有万家丽互通及路互通大型枢纽立交2处，出入匝道9对。
　　目前，湖南湘江新区官网已对湘府路快速化改造河西段环境影响报告书进行公示。该项目计划于今年底开工，2019年2月竣工通车。根据设计，湘府路快速化改造工程河西段西起西二环罗家嘴立交，东至湘府路大桥，西至周家湾路，南至连塘路，建设路段包括东西、南北两个方向。东西向包括湘府路湘江大桥西岸引桥段至周家湾路，南北方向包括罗家嘴立交(含罗家嘴立交桥的改造)至连塘路。