航空舰船汽车液压设备用10号航空液压油

所涉及行业和领域如下（凸显其的粘温性能和低温稳定性能 低温可适用到-60°C以下，凝点低于-70度，以及清洁度）：
1、航空航天业（主要为飞机起落架及其他飞机自动控制的相关液压部件（机翼扰流板液压系统）以及仪表用油，还包括机场的地勤设备：如升降车的液压系统和机场千斤顶用油）。该油品之所以为红色，目的为了能够易于辨识液压油在设备中的液面——人们口中另一个有名的名字“红油”。
2、低温冷冻行业（如冻库门以及冻库内所需的升降设备液压系统、低温传导方面的用油涉及空调行业，低温冷传导液压系统。出口欧洲等极寒地区的门控装置液压杆系统内均有它的身影）。
3、大型出口吊装及升降液压机械行业（特别是出口欧洲北极方向的一些大型室外作业的液压吊装设备以及液压机械零部件中的液压系统用油）。
4、铁路系统：铁路道岔自动化控制的液压型转辙机液压系统（2020年更是出品了适用性更的铁路转辙机液压油），网上有铁路系统的相关铁路转辙机养护视频可以看到使用我厂10号航空液压油以及2号低温润滑脂进行养护。尤其在寒冷地区的自动控制的液压式转辙机系统中的液压部件，铁路机车所配备的各种仪表、液压阀等部件；液压减震系统、大型编组站的减速顶液压系统，以上目前均已有较久的使用历史。
5、制造家具的机械设备：实际使用中有来自加拿大进口的制造家具的进口设备中的液压系统用油的更换，原需要高昂费用采购国外的进口液压油，后经测试更换我厂的航空液压油，不但降低成本、还减少采购繁琐步骤，有效降低设备液压系统的磨损，延长使用寿命，我厂航空液压油有着的清洁度，保护液压设备免遭过度磨损，大幅增长设备的良性运行和使用寿命。
6、电厂：电厂相应的电机液压部件以及涉及的其他液压仪表液压阀等，虽然维护用总量小。
7、其他设备：车辆液压升降系统，雷达系统，扩展到民用则为汽车行业特种作业车液压部件内使用，以此消除车辆开往严寒地区的低温故障处理问题，提升保障车辆工作性能。当然私家车的适用性更不用说。
尤其需要前往严寒地带的重型卡车，遇到寒冬且中途大风雪堵车情况，该油品会以其的低温性能告诉您什么才是油品的可靠和安全。前往高寒地带的车辆司机知道的都愿意选择使用我厂10号航压油（地面用）品种（目前更多用于重卡的方向机和座舱升降系统）。
8、新能源行业：光热电企业也已经测试使用到了寒冷特殊地区的太阳能集热转向系统液压部件。
9、船舶行业：我国的超大型特殊舰船以及清污船都已有采用我们的航空液压油。
10、钻探井下作业部门的现代化自动控制系统（目前主要涉及防喷器的液压塞柱液压仓）也都已经使用了该油品以确保自动化的完全无故障运行，并且在2020年我厂有针对性地新出品了低温井控液压油。
11、大型无人机相关液压系统也已在用。
12、其他需要延长设备使用寿命，对液压部件或设备运行的要求和磨损损耗有较高要求的需要低粘度液压油的液压设备及部件。我厂未来会出品粘度值更高的品种以适用更广泛领域。

以下是产品相关性能指标:

粘温性体现在：

15号航空液压油： 100度时运动粘度 ≥ 4.9 /s
40℃度时运动粘度 ≥ 13.2 ㎟/s
-40℃度时运动粘度 ≤ 600 ㎟/s
-54℃度时运动粘度 ≤ 2500 ㎟/s

10号航空液压油： 50℃度时运动粘度 ≥10 ㎟/s
-50℃度时运动粘度 ≤ 1250 ㎟/s

10号航空液压油（地面用): 50℃度时运动粘度 ≥ 10 ㎟/s
-40℃度时运动粘度 ≤ 550 ㎟/s
氧化安定性体现在：
国标润滑油氧化安定性的试验条件是：90℃下测定。
而玉门炼化生产的10号航空液压油系列产品在140℃下测定，15号航空液压油氧化安定性试验条件更为苛刻，要求在160℃下测定。 我们将钢铜铝镁分别放到140℃和160℃的液压油高温油浴里，当它们历经60小时和100小时的淬炼，油品外观没有你所想象的浑浊和沉淀，金属片依然保持熠熠生辉，氧化后酸值仅有0.015mgKOH/g（每克含氢氧化钾毫克数）。
抗磨损性能体现在：
磨斑直径按照国家标准规定，不大于1.0毫米，玉炼航空液压油磨斑直径实测结果可达到0.6毫米。远低于规定数值（对设备正常运转、设备寿命的延长以及减少维护起到至关重要的作用）。
泡沫性能体现在：
液压油泡沫性能的试验现场，在24℃的环境下，吹起5分钟后，泡沫体积小于30ml，静置10分钟泡沫体积为0ml。（这项指标对于高精密设备的正常良好运转很重要）
耐腐蚀性能体现在：
15号航空液压油：酸值指标值为不大于0.2克（mgKOH/g），实测平均结果为0.030 优于指标值85% 。
10号航空液压油：酸值指标值为不大于0.05克（mgKOH/g）， 实测平均结果为0.014 优于指标值72% 。