小型电动冷藏车厂家

小时候，当冰箱还没有普及的时候经常看到一些商贩推着小车，利用泡沫箱里面装着冰块，外面铺盖在棉被，就出来卖冰棍了。这种“土法冷链”是多少人儿时的回忆。但是随着冷链物流的不断发展，这种“土法冷链”已经跟不上时代的发展了。
　　现如今，要想做好冷链物流，就产品的新鲜度。很多买家兴致勃勃的从网上订购蔬果、海鲜等生鲜食品，却因为“后一公里”的配送失败，导致对网购生鲜产生了抵触心理。收到产品后却发现冰袋已经融化，水果，海鲜坏了一大半，相信这是买家和卖家都不愿意看到的事情。那么，要想产品的新鲜度，从冷链配送下手，杜绝“土法冷链”。
　　在网上想买到新鲜的蔬果，到底有多难？目前主流生鲜电商平台分为自建冷链配送队伍和外包第三方物流两种模式，但一些平台的度和配送质量良莠不齐。尤其是在从仓库——配送站点——消费者的配送环节中，存在着“断链”、超出保鲜温度等问题。

　　“冰块冷链”意在压低成本
　　各生鲜电商都喊出“全程冷链”口号，但在落地配送环节却大相径庭，这背后是有出于成本的考虑。
　　记者获得的一份材料显示，在核心业务冷链配送中，有本来生活、东方CJ、1号店、易鲜坊、唐朝农庄等8家合作客户，覆盖北京、上海、广州等地，其冷链配送服务费用16～20元／单，首重1公斤。
　　这些生鲜电商网站的对外介绍中，均称使用严格的全程冷链。不过，在实际递送环节中，配送入宅时“泡沫箱＋保温冰袋”开始成为通用模式，甚至在常温下进行。　　“自建冷链配送的重资产模式，对中小电商的成本太高。”该负责人告诉记者，以北京一地为例，冷库平均租金约在2元／平方米／天，即便是5000平方米的中型仓库，也意味着每年要付出近400万租金成本，再加上硬件设施、人力等因素，每单生鲜品类的配送成本要占比30%以上，“价格较低的水果等产品，几乎不赚钱”。
　　温度变化大“伪冷链”难满足保鲜需求
　　然而，在生鲜冷链物流的配送中，各类蔬果、冷鲜肉等不同品类货物，对保鲜所需的储藏和温度也都不尽相同，使用简单的冰块物理降温手段，很难全部满足保鲜需求。

　　“严格意义来说，国内食品电商所推行的冷链配送，许多只能称之为‘伪冷链’。”阿里巴巴研究院物流粟日指出，生鲜冷链是指在货物从仓库——配送——消费者等各个环节中，始终要处于产品所必需的低温环境下，全程的温度监测、控制要达到一定水平，“简易的冰块配送，很难将温度维持在稳定状态下，波动段较大，尤其是在高温中，冰块很容易升温融化，导致产品不新鲜甚至腐坏。”
　　冷链资源缺乏统一标准
　　目前国内冷链资源太过，远远不能满足国内生鲜电商的市场需求，据《阿里巴巴农产品电子商务白皮书》显示，仅2016年生鲜品类销售额同比超194%，是食品中增长快的品类。但对应的冷链配送由于缺乏资源和统一标准，导致物流成本与生鲜产品平均销售额呈现倒挂状态，也催生了市场上常见的“冰块冷链”。
　　针对生鲜冷链配送的标准不一，业内也即将出台系统化的统一标准，有望解决后一公里环节的“冰块冷链”。

该产品主要特点如下：

　　 1.蓄电池供电。直流制冷。

　　2.冷冻冷藏双温区。双温双控双系统。

　　3.续航70-100公里，充电一次可制冷8-10小时

　　4.车载制冷设备。防颠簸，防倾斜

　　5.采用国际上的全封闭聚氨酯板块粘接结构技术，隔热、保温性能。

　　6.整车性能等方面具有设计新颖，做工精细，厢体抗冲击力、抗腐蚀能力强、温控精度高、应用范围广、外形美观等。

　　7.制冷范围0 到-18°C可调；冷藏0-8°C可调。

　　8.LED显示制冷温度

　　9.可根据客户要求个性化定制。包括：箱体大小，制冷温度高低，温度记录及远程传输等