对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度,在同等容积下塞进更多空气,还可以防止爆燃。因此轿车的涡轮增压器都安装有中间冷却器,这种中间冷却器一般用空气冷却,安装在发动机散热器前面、旁边或者单一个位置,利用汽车迎面气流或者自身风扇冷却。
涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”,工作转速,工作环境恶劣。因此,润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢,就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。
根据新研究成果,星轮片的磨损机理和磨损原因尚需要进一步研究:一、目前市场上大部分单螺杆压缩机型线仍然是直线包络;二、传统理论认为,运行过程中,是由螺杆推动星轮运行的。这可能有所偏差。根据新研究成果,压缩腔内的压缩空气和润滑油在星轮齿侧的作用力,既是在没有加工误差的情况下,作用在星轮圆周方向的扭矩也可以达到0.7Nm之多,因此星轮实际上是紧贴着螺杆,“推动”螺杆在运动。这一点可以与实际产品前齿侧磨损远远比后齿侧磨损厉害获得印证。三、星轮与螺杆加工中,刀具受热变形对加工精度的影响的研究,目前好像还是空白。展开这方面的研究,以确定加工精度的可控程度。
,注液压缩机不同于真正的干式螺杆,它具有一个柴油或其他液体系统。喷液压缩机的设计理念是用机械密封隔离一端的压缩腔和另外一端的轴承,同步齿轮等,但是机械密封是磨损件,发生磨损后介质会泄漏到另一端的轴承、同步齿轮等位置。如果使用干气密封的话,密封个数多、密封气的消耗量较大。
空压机改工艺用途:这一类主要是将螺杆的空气压缩机转子改造成工艺气体压缩用途,这种机型往往成本较低,而局限性非常大,只能适用与某一类气体。
螺杆式压缩机具有尺寸小,重量轻,易维护等特点, 是制冷压缩机中发展较快的一种机型。一方面, 螺杆型线、 结构设计有了长足的进步。 另一方面, 螺杆转子铣床特别是磨床的引进,提高了这对关键零件的加工精度与加工效率, 使得螺杆压缩机的性能得到了有效提高。当前,螺杆压缩机主要应用于压缩空气和中型制冷热泵空调系统。