成都到瑞安客车大巴

成都到瑞安客车大巴

发车时间：【具体时间电询】 配置： 空调，VC，WIFI，饮水机，卫生间
汽车类型： 豪华软卧大巴车《高别》 超大行李舱：可送货大小货物，托运，快捷方便

提升个性化运输服务质量具体措施
2.1明确服务理念
教育广大员工牢固树立“旅客至上、客户至上”的服务理念，要使工作人员清醒地认识到，旅客的利益、客户的利益就是客运企业和员工个人的利益。从旅客和客户的实际要求出发，满足个性化的服务要求，树立服务意识和服务观念。
2.2完善规章制度
建立健全规章制度和服务作业标准，特别是要加强基础管理工作，紧密结合工作实际，制定和完善各岗位工作职责、应知应会、工作标准、工作流程、服务规范及业务操作规程，做到各岗位工作职责和应知应会明确，工作标准量化，工作流程简要明晰，服务规范和操作规程详细具体，认真实施，使日常的检查考核工作制度化，着力打造以教育为基础，以制度为保障，以监督为关键，以奖惩为手段，形成用制度约束、用标准衡量、用考核激励的管理模式，促使服务步入自我约束、自我激励、自我完善的良性循环轨道。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

成都客车大巴
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　雨天驾车不要降低胎压，有人根据经验。在雨天行车前放掉轮胎内一部分空气。使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力、防止滑胎，但这种做法不可取。减少轮胎内的气体以增加摩擦系数的方法十分有限，汽车在雨中刹车时，比较重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开。

作为城市之窗以及运输企业的营销平台,现代汽车客运站不仅要以良好的站容站貌迎候旅客，更要为旅客提供便捷、快速的服务。

轻轨、地铁服务模式是汽车站今后的发展方向。在快节奏的，简便快捷是旅客出行追求目标，轻轨、地铁的服务模式当是汽车站今后的发展方向。加快实行自助售票和电子客票。

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5、由于公路客运市场竞争激烈，部分线路平时客运价格执行的是浮动价格（低于批准价格运营），节日期间客运部分原打折线路价格恢复正常票价，以当日价格为准

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