客运:西安到宿迁

客运:西安到宿迁

超大行礼箱，承接/小件托运，团体包车。
时间、票价、候车地点请 （、支付宝都是手机号，均已实名，可通过此预约定座）
联系人:车师傅
长途客运公司业务范围： 1，汽运包车、小件托运，从车到车，快捷 2，拒绝超载、超员、超速等行为 3，货运业务，行李托运，托运 我们优势： 1，正规的运输，让您放心 2，的保安措施，您的乘车，损缺货物按价赔偿 3，从人到车，1对1的专人全程跟踪服务 4，当天发车、准时、准点、快捷、。
客运宗旨：诚信 诚信 服务。
为了确保旅客安全乘车，防需止要旅途中出现不愉快的事，就旅客乘车中需要关注的一些知识进行宣传，希望通过我们的宣传帮助，给大家乘车高高兴兴出行，平平安安回家

因此，客运服务质量是一个管理过程，它分三个循环阶段，认知阶段：了解乘客的需求，有主动提供相应的服务的意愿；执行阶段：建立满足乘客需求的服务内容和项目，并热情、地完成各项服务任务；改进阶段：及时征询乘客意见和建议，不断改进工作，树立良好的口碑，吸引更多的乘客选择道路运输。因此，提高服务质量就是要让这三个阶段进入到良性循环状态，相互促进。
　提高主观能动性，换位思考。服务意识是一种主观能动，是做好工作的一种主观意愿，俗话说态度决定一切，因此，提高服务意识可从三方面入手：

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安客运客车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

明确从业人员工作职责，维护客运环境。
不同的岗位性质让我们的具体工作存在差异，但我们每一个员工都有责任和义务做好自己的本职工作，确保旅客享受的运输服务。
提高认识，加强，明确职责。各岗位的工作人员应充分认识做好道路客运安全管理的工作的重要性，切实增强责任感和紧迫感，始终坚持“安全、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“安全发展”的理念，进一步强化对道路客运安全工作的落实。
强化路面监管，严处违规行为。安全科一方面要利用好GPS监控设备，及时纠正客运车辆超速、串线等行为，另一方面要加大路检路查力度，及时对存在安全隐患的司属车辆进行查处。双管齐下，既有利于维护企业形象，又能有效保障旅客的合法权益，
开展安全宣传教育，提高安全防范意识。利用宣传栏、标语、教育片等宣传材料，普及交通安全知识，把交通安全宣传工作广泛开展到各个角落，形成人人关心交通安全、人人参与交通管理的局面。
推行县乡区间联网售票，做到旅客中转“无缝”运输。

需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。

一、办理地点为各发车站自助机或服务总台,您订、购票后,请凭有效件和订购票信息,经发车站确认后办理。

二、如因件不符,或订购票信息无效、不完整而造成失败的,其损失将由您自行承担。

三、如因系统原因失败的,请您立即咨询服务总台,我们将为您提供补打票功能,后续.由车站相关部门为您办理。

四、网上购票后,请您在该班次发班前30分钟到发车站,原则上过时将不再办理事宜。

要听从司机或乘务员的指挥。乘坐长途客车注意事项，乘坐长途汽车注意事项

系好安全带，据有关资料表明，发生事故时使用安全带，可使前排乘客的死亡机会一半。后排乘客的死亡机会三分之二。