烟台到福州的客运客车）干净卫生

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　售票后，市民售票平台实时查询客运班线、班次、票价、余票等信息，并达到快捷购票效果，方便了群众行更值得期待是，2018年春运期间，广西14个地级市客运点将开启“智慧购票”互联互通时，市民春节购票将更加方便快捷
汽车票查询-在哪乘车地点.乘坐长途车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

个性化运输服务质量的特点
1.1 销售服务和运输服务对象不同
传统班线客运过程中，运输服务的采购、消费及生产是同时进行的，采购人和消费者也往往是同一人，乘车的旅客消费的是运输服务的本身。然而在个性化运输中，往往乘车的旅客并不是运输服务的采购方，因此除了对乘车旅客的服务要求以外，还涉及到对客户销售过程中的服务要求。服务质量的提升不光是提高乘车旅客的舒适度、满意度，还包含对车辆的管理及驾乘人员的管理，以及对销售人员、销售过程的服务质量管理。
1.2 运输服务混合其他服务
个性化运输的直接消费者并不是单一消费运输服务，运输服务一般是一系列消费中的一种产品，也是整体消费过程的一部分。作为众多消费环节中的一环，个性化运输服务需要与其他服务做好契合，才能真正提高消费者的整体满意程度。作为运输企业在承担运输任务的同时，不仅是单方面的做到运输服务使消费者满意，更需要与采购方沟通合作，才能真正提高消费者的满意程度。

二、 上车头件事，系好安全带
安全带要在车辆启动前系好，不要衣服口袋里装的手机、钥匙。
目前，大客车的安全带主要是两点式的，安全带要系在髋部。如果系在腰部附近，出现意外事故，乘客很容易扭伤。
此外，安全带一定要束紧。插上卡扣后，要调整安全带的长度，在不影响舒适度的前提下尽量束紧，留有少部分间隙即可。过于松垮，安全带将不能正确地伸长和收卷。
很多乘客对系安全带持不以为然，殊不知，意外发生时，它就是我们的“生命带”。
统计数据显示，当发生正面撞车时，如果乘客都系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。
高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人或乘客体重的20倍。如果不系安全带，惯性力产生的碰撞，极易对造成伤害，甚至将驾乘人员抛离座位或抛出车外。