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为降低物流成本，在推进的减税清费工作之外，近年来依托互联网平台快速发展的共享经济模式，给物流降成本带来新的思路。日前，物流与采购联合会秘书长崔忠付表示，在公共出行领域，已是规模的共享汽车和共享单车市场。随着共享经济的深入，共享的对象也由汽车、房屋发展到更广阔的社会资源，物流就是其中之一。在崔忠付看来，物流领域的共享经济可以分几个层次。一是物流资源的共享。受、优步启发，通过互联网平台共享卡车资源，实现车货之间的匹配，从而降低卡车回程空返率。　

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 物流与采购联合会7日发布了《采购发展报告(2014)》。报告显示，2013年社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，占GDP的比重为18.0%，不仅美、日本、德等经济发达家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖家相比也偏高。流通模式粗放，以供应链为主的现代流通体系建设进展相对缓慢，社会物流资源缺乏有效整合，不能集约使用，导致物流效率偏低、费用偏高。另外，社会资源周转慢、环节多、费用高。台上一分钟，台下十年功。这也给整个行业提了个醒，本质上，快递业态需要全维度的升级，不是只针对双11进行突击准备，而是要每天、每年都在不断积累和运筹。顺丰总裁王卫先生说过：要让科技做速运的老板。现代物流比拼的已不仅仅是快递员的数量和跑腿能力，而是包括AI、大数据等在内的综合科技实力对垒。从发声到发生，顺丰凭借到的视野、对服务质量的偏执以及科技实力的强大支撑，在双11下半场鏖战中表现始终如一。新阶段的门槛已经立起，新一轮的也已然开始。