在一些天气寒冷的环境,驾驶之前要先对发动机进行预热,只有保障发动机在正常的温度下,才能使其零件之间的运转阻力、磨损、功能性达到好的状态,才不会对发动机造成损害!机滤和空滤起的是过滤作用,机滤过滤的是机油,空滤过滤的是进入发动机的空气。机滤会过滤发动机工作中产生的污垢和金属碎屑,保持机油的清洁。更换机油的时候机滤一般也到了更换的时候了,可以同时更换。
汽油发动机的沸点低、容易汽化,具有体积小、质量轻、转速高的特点。柴油发动机的特点是自燃温度低、扭矩大、压缩比高,柴油机没有火花塞之类的点火装置。压缩天然气发动机具有辛烷值高、燃烧完全、热值高、运行成本低和对大气的排气污染小等特点。液化石油气发动机具有杂质少、辛烷值高、燃烧完全、运行成本低和对大气的排气污染小等特点。双燃料发动机的环保性能、污染物排放量比同类型汽油机车要少得多,对改善空气质量,有达到环保的效果。
发动机气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作,源源不断的提供动力。 发动机能产生动力其实是源于气缸内燃烧产生的“爆炸力”。 在密封气缸燃烧室内,火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃,就会产生一个的爆炸力,而燃烧室是顶部是固定的,的压力迫使活塞向下运动,通过连杆推动曲轴,在通过一系列机构把动力传到驱动轮上,终推动汽车。 如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞就是心脏起搏器,它的作用是“引爆”。 火花塞点火的原理有点类似雷电,火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子的云),两个电极之间有个很小的间隙(称为点火间隙),当通电时能产生高达1万多伏的电火花,可以瞬间“引爆”气缸内的混合气体。要想气缸内的“爆炸”威力更大,适时的点火就非常重要了,也就是我们说的佳点火提前角。 除了点火提前角,火花塞的性能也很关键。火花塞之所以有一定的使用寿命,很大程度上是因为或火花塞电极会烧蚀或积碳,造成火花塞间隙变大或变小,造成点火性能下降。火花塞间隙过小会导致提前点火、死火甚至发动机损坏;火花塞间隙过大会导致失火、火花塞污垢增多、动力下降、油耗增加。