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因为催化转化器的阻塞在真空试验中是一个渐变的过程，而此试验是一个稳态的过程（25r/min），真空度读数不会产生明显的下降。如果是在试验室进行一个催化转化器阻塞前后的对比检查，催化转化器阻塞后，进气歧管真空度会发生明显下降，如果进气歧管真空度下降，并不能完全说明是由催化转化器阻塞造成的。发动机供油量减少时，进气歧管的真空度也会下降。因此与真空试验相比，排气背压试验更能真实反映催化转化器的情况。以上方法只能检查催化转化器机械故障，催化转化器的性能好坏，也就是其转化效率的高低，则需要通过下列的检查来判断。”

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 汽车制动系统操控系统（踏板、手刹等）；液压系统（液压油、刹车总泵、液压油管、刹车分泵）；助力系统（真空助力泵）；电子控制系统（abs泵、abs传感器、abs电脑）；执行系统（刹车钳、刹车片、刹车盘）。关于盘式刹车由于车辆的性能与行驶速度与日剧增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的煞车效果，以增进车辆的安全性。

　新京报讯(记者 郭铁) 威龙葡萄酒股份有限公司(简称“威龙股份”)10月7日晚发布公告称，公司控股股东、实控人王珍海因借款合同被冻结1484.81万股，占公司总股本的6.47%。10月8日，威龙股份证券事务部对此答复称，王珍海此次借款为其个人行为，所借资金与上市公司无关。

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字串1电动车骑行一段时间后有时链条会松动，调整方法如下：松开后轴螺母，将调链螺紧，直到链条松紧适度，同时注意后轮与车架平行，然后再拧紧两边螺母。如果链条偏紧，按上述方法反向操作即可。链条松紧适宜（垂度1mm?d15mm）。调节车把高低时，注意鞍座上的安全线不应露出。并注意把芯丝杆紧固扭矩不小于18n.m。调整鞍座高低时，注意鞍座上的安全线不应露出，并注意鞍座夹紧螺母和鞍管夹紧螺栓紧固扭矩不小于18n.m。

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蛟河轮胎就像汽车的鞋子，不合脚时一定要注意。作为消费者，我们平常使用轮胎有哪些常见的问题？对此记者特别采访了米其林售后技术客户经理熊建军。据熊经理介绍，常见的轮胎问题主要有以下三方面：轮胎胎面非正常磨损轮胎是车辆和地面接触的部件，轮胎与地面间的磨擦力会造成轮胎的磨损。正常情况下，轮胎磨损基本上是均匀的。如果出现部分早期磨损、轮胎两边磨损过大、轮胎的一边磨损量过大、个别轮胎磨损量大等异常情况，就属于非正常的磨损，作认真的检查了。

这些杂质若随同机油进入润滑油路，将加速发动机零件的磨损，还可能堵塞油管和油道。为了不使这些杂质进入主油道，发动机润滑油路中装有机油滤清器。机油滤清器应每75km更换一次，对于经常行驶在恶劣道路条件下的车辆，还应经常检查机油情况，必要时，缩短更换机油滤清器的期限。桑塔纳、捷达发动机润滑系内设置两个机油压力开关，一个为3okpa低压开关，位于发动机缸体侧壁；另一个为18kpa高压开关，位于机油滤清器支架上。

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