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我国多式联运比例与欧美兴旺比,相差很多。兴旺集装箱海铁联运比例平日都在20%至40%,而我国仅为2%,这个比例偏低;铁路集装箱运量占铁路货运的比例,兴旺为30%,我国今朝仅10%。可以说,我国今朝多式联运开展还处于起步阶段,整体开展水平不高。 简政放权为物流业“增效”。2016年,交通运输部进一步撤消和调剂交通运输行政审批事项,推动跨省超限运输容许恳求,由起运地省级公路办理机构一致受理。河南、湖北、湖南等七省市先试,搭建起跨省大年夜件运输容许平台,上一站式操持。