苏州到福州卧铺车欢迎你的乘坐

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终点站：变量1客运总站

2017年12月7日，岭南夜话第二季第八期，来自广州物流市场的二十余位物流老板们浙江专线老板居多围

绕着探讨物流大通道——区域全直达?浙江篇这一话题展开了讨论。
物流大通道具有什么样的特征?什么样的物流形态可以被称之为大通道?我们不妨试着从大通道3个字的字

面来理解。
① 大：何为大?是人多?场地大?还是网点多?货多?车多?相信每个人都有自己的理解。
② 通：何为通?是车好，都是进口车头?可以多频发车?能够做好区域全直达，包括二三线城市甚至县镇?

多链条协同，在做好运的同时，匹配更多的相关服务，比如车的后市场，场地规划、供应链金融，高技

术要求的二次组装或售后服务?
③ 道：何为道?是物流企业的转型升级、突围之道?还是物流生态内各成员企业间共抗风险、共建共享、

深度协同、细化分工、深化变革的解脱之道?抑或是如今已年过半百的物流老板们重置生活和事业的时间

和精力分配的平衡之道?

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针对这一话题，安骅物流河南专线董事长安俊华表示：在专线领域，如果你能做成某一区域的小霸王，

就说明你的大通道已初步建成。大通道的建设要强调的是大，如果你的企业体量不够大，线路不够

粗，就根本没资格谈通。通就是实现区域线路的全直达。专线企业的整合不仅是企业间的兼并重组，更

是同区域的企业间起来共建、共享、共赢。

　　而盒马鲜生采取的是线上线下一体化，用线验来线上购买率，也即，线上线下购物的互补，流量使用率和变现能力更优，我们也了北京和上海的几家门店，几乎是处于爆满状态。这自然意味着，在配送端每日优鲜多依靠合伙人来完成，一家门店的配送员大概为5-10个，基本是静态的物流，弹性空间相对较小，若遇到订单激增，恐很难配送时效性需求。
同线路、同区域的专线企业整合已经成为大势所趋。福邦物流浙江全境董事长徐浩翔坚定地说。在未来

的专线企业整合中，会不会有我们的声音，或者说在整合中会不会出现和，老三

被消灭的现象，而我们会不会不幸成为这个老三?对于我们来说，是不是应该抱团取暖?从而让我们

活的更好?甚至说，我们也能做?专线企业的整合这个话题物流人讨论的时间也不是两天了，但

是到目前为止为何没有一个好的结论?出现一家很好的区域全直达公司?肯定是存在着许许多多的难点和

痛点，希望我们所有的浙江专线物流人能够坦诚相见，畅所欲言。

　　2016年5月发布的《社会化电商物流从业人员研究报告》显示，目前从事社会化电商物流行业的有203.3万人，大概是五年前的3.4倍。在送货大范围实现之前，这200多万名快递员往返折回在各个城市楼宇之间，成为每个家庭、每个人生活不可缺少的一部分。
对于三方企业，肯定是希望专线企业的整合能够成功。大顺发物流三方总经理史成娅表示，作为三方企

业来说，在接到厂家的物流信息后，就要寻找不同的专线企业进行运输，中间还可能会出现转包、分流

、配送等环节，很多时候时效、、服务等都不能。而如果专线整合之后形成物流大通道区

域全直达形态，某一区域的物流就交给一家企业，既能货损及成本，运输时效，又能的体

验感。

第六十三条道路运输机构应当定期对道路运输以及道路运输相关业务经营者及其从业人员的经营行为、
服务、生产等情况进行信誉考核，并向社会公布考核结果。
在场的专线老板们，纷纷提出了自己对于同线路整合的顾虑：
1、整合的可行性方案如何设计?目前有没有初步方案?
2、整合后的利益如衡?
3、整合后的责任如何划分?股权如何计算和分配?
4、进入、退出机制如何设计?成员出现品质问题，如何处理?红线如何划定?
5、第三方机制一定要建立，坚决避免又当运动员，又当裁判员的情况出现。
6、团队执行力如何?原有团队成员如何分配?沾亲带故的人，哪些出局，哪些留存，职务如何分配?

以什么，交给谁去安排?

　　（二十五）加强法规建设。推动修订铁路法、民用法、公路法、道路运输条例等法律法规，通过健全法治，促进行业建设的与发展。开展交通运输制度创新研究。开展交通运输绿色发展相关研究及制修订，在铁路、公路、水路、、邮政等制修订中绿色发展的内容。
7、价值观一定要趋同。
我个人的理解，要做专线企业的整合，要有价值观的认同。徐浩翔董事长表示，专线整合是每一位

专线老板要共同面对的事情，要达到价值观的趋同，这是前提条件。
至于说股权等性的事务，我们可以交给的人或者机构作。价值观趋同、目标一致是做好专

线整合的步，只要走好了步，接下来的步?包括利益平衡、股权划分等虽然会有阵痛，我相信

都会迎刃而解。

　　税收优惠政策上，继续免征车辆购置锐，产品技术条件合理。关于新能源车地方政策的情况，因为地方是新能源汽车推广应用的责任主体。地方政策主要是集中于相关的财政补贴和汽车通行方面。目前来看，仅上海和武汉市了2018年地方补贴政策，其它城市仍在观望中。
整合之后的规模效应可以给企业带来成本的下降，成本的下降同时会带来规模、体量的增长。专线企业

的整合结果肯定是 1 1>N，专线企业的整合也不乏者，但是真正成功的却是不多，这也是值得我们

思考的问题。假如说我们能做好区域至区域的全直达，那么做好点发的全直达也可能不再是一个梦

想!

　　“义乌有保税物流中心，对进口量大的企业可谓是一次升级的机会。何海瑞说，青田的老乡遍布各个，在当地都有一定的资源优势，之前因为考虑缴纳关税的资金压力，除了红酒，他一直没有拓展其他的业务，这一次他联系海外的老乡，进口一些国内受欢迎的商品。
构建物流大通道，整合专线企业，价值观趋同是非常重要的一点，我认为，事业心也要足够大，找到要

做事、想做事的人，还有就是要有足够的包容心。参加讨论的一位浙江专线老板表示。
做物流大通道建设，每一位参与者如果没有一颗包容之心，没有一颗把事业做强做大的野心，没有价值

观的趋同，是不可能做成物流大通道建设的，其他的一些问题都是可以通过沟通来解决的。同时，我们

整合方案也需要具有公平公正的态度。在建设大通道整合专线企业时，每位参与的专线企业的规模、、

资金、人才都是不尽相同的，整合中的利益分配与平衡就尤为关键。

　　在李培军看来，电子商务市场正在变好，“购群体和消费能力，缺少的是电子商务时代所的和土壤。电子商务发展到现在，一切都已经开始变好了。”据祝鹏程介绍，目前销售额能占到1号商城总销售额的近百分之二，种类则主要集中在服装和休闲类食品。