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　　双方携手将会为车队提供无可匹敌的功能，尤其是在车辆和货物管理方面。也标志着月度服务费将成为我们新的收入来源。”威伯科集团副总裁及亚太区总裁于素杰表示：“与中国不断增长的物流行业公认的技术者G7联手，为威伯科进入中国车队管理界提供了一个重要的切入点。

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　　而且，由于货物的规格、重量不一，很难形成统一的运输价格，通常是货车司机与货主或者中小物流代理商自行沟通价格。这不仅使得效率低下，相关各方的利益也很难得到保障。总之，对于大量货车司机而言，物流并不是简单的车货匹配，还需解决货车司机的风餐露宿、货车维保、人财等问题，因而实体公路港建设的必要性凸显。新华社北京8月25日电(郭宇靖、吉宁)根据全国中小企业股份转让系统(新三板)披露数据，今年以来共有1009家挂牌公司完成股票发行融资，累计发行股票金额达437.61亿元。　　在交易方面，本周(8月20日至24日)新三板挂牌公司共成交14.37亿元，较上周下降5.21%，其中以做市方式成交2.79亿元，以集合竞价方式成交11.58亿元。　　在指数方面，新三板两项指数与上周涨跌不一。截至24日收盘，三板成指报986.08点，较上周上涨0.01%；三板做市指数报775.55点，较上周下跌0.48%，连续第12周下降龙泉

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欢迎乘坐张家港到龙泉汽车KC123在线预订、全程高速  目前，现行车险使用的条款都是中保协商业车险示范条款，其示范条款源于2014年形成的《中保协机动车辆商业示范条款（2014版）》，2015年3月正式对外发布，该条款随着商业车险改革开始实施，至今已经有三年。2014版车险示范条款在解决关注的高保低赔和无责不赔等方面做了修改。如在高保低赔问题上，2014版示范条款确定金额按投保时被机动车的实际价值计算，在发生全部损失时，按照金额为基准计算赔付。车险改革后，高保低赔问题解决。同时，公司近年来比拼费用、打价格战等行为也愈演愈烈。“车险这块是一个非常大的红海”，中怡经纪总经理吴青在接受记者采访时表示，“商车费改的目的不是让公司拼价钱，是希望公司拼服务，能够把更多的利让给消费者。希望消费者即使用车的这个人，如果他驾车的记录是良好的，他就能够有比的保费优惠，能够在一定程度上体现出费率和之间的挂钩关系。”原财险部主任刘峰曾表示，商车改革有两个主要问题需要关注，一是费用率过高的问题。对于过高的费用率，绝不能坐视不管，如果长期不解决，会社会公众对业质疑、不信任，会伤害车险行业。二是条款单一问题。当前产品少，与精算能力欠缺有关系。中保研汽车技术研究院有限公司副总裁解保林认为，商车改革主要是集中在费率上，这次改革可能会把车型系数范围扩大。“更加公平化，使车型设计性好的少收保费，使车型性设计差的多收保费。”“不看好任何基于价格的竞争，无益于行业，也无益于消费者。”里程保创始人兼总裁帅勇说。“现行的条款中，比如轮胎不在承保责任范围，电动汽车电池损坏如何认定，是算车损还是单算等，这些都有待完善。”帅勇认为。当前车险市场赠礼行为很普遍，有多家公司因此受到处罚但屡禁不止。刘峰曾表示，关于赠送行为，赠送的范围，只能是以赠送救援服务为主的内容，价格在百元以内。实物类、有价卡券类，一律不允许，如果公司今后有需求，可以考虑这部分直接进条款，由总公司报批后再执行。此次中保协向行业征求车险条款意见，尚不知是否有公司提赠送服务进条款这类需求。而一位财险公司中层认为，“增值服务变成条款，这是希望的。但我觉得根本不用管增值服务。”对外经济贸易大学教授李青武认为，赠礼可能构成隐形的不正当价格竞争，扰乱市场秩序。应该将这种隐形赠礼转化成公开的价格竞争，即费率或金。

欢迎乘坐张家港到龙泉汽车KC123在线预订　　3月份物流业景气指数为53.4%，较上月回升3.4个百分点。反映出供应链上下游活动趋于活跃，市场需求将进一步回升。其次是制造业采购经理指数(PMI)明显回升。3月份，PMI为51.5%，升至一季度点，消除了因春节因素导致2月份PMI大幅回落带来的市场担忧。 　中新网8月24日电 23日，“2018中国国际智能产业博览会”在重庆开幕。国内综合支付和信息服务企业银联商务携包括“山城通”APP等一系列“支付＋”智慧旅游解决方案参加本届智博会，围绕“吃、住、行、游、管理”等旅游产业环节，展现大数据、移动互联网技术、新型支付手段等在国内旅游领域应用的新高度。