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除了新版国标的发布时间，盐城到达州长途卧铺大巴乘车必知感的莫过于这次修订的核心内容?刘永东表示，这次五项的修订要解决和兼容的问题，性是要务。刘永东介绍说，是新版充电中核心的内容，

（二）建立和完善从业人员生产教育、培训和考核上岗制度，未经生产教育和培训考核合格的道路客货运输驾驶员不得上岗作业；为性，在这次修订中了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和短路保护等措施，并完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容，尤其是条件的，例如划分出了4种充电，其中有的充电被禁止使用、其他充电对电流进行了详细规定，了充电的性、适应性和可操作性等。

 

始发站：盐城

 

 

终点站：达州客运总站

　盐城到达州长途卧铺大巴乘车必知 　针对BMS误报过充的情况，这次修订也有应法。刘永东解释说，充电服务于BMS，根据BMS的指令进行充电，一旦BMS指令错误，可能会造成过充的情况，针对这一点，这次修订中了后备保护，发现BMS异常会停止充电，以防止过充产生危险。

　　（三）建立和完善生产事故隐患排查治理制度；在兼容性方面，刘永东表示，之前版本受制于技术条件和技术认识，条文存在不完善的地方，这次细化了很多条文，“此外，考虑到技术的发展，电压电流覆盖范围也会更宽一些。”刘永东补充道。

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　　盐城到达州长途卧铺大巴乘车必知正如刘永东所说，1《电动汽车传导充电第1部分：通用要求》修改、的条款多达15项，基本集中在性和兼容性方面。

 

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　　 多项内容的和修订必然意味着对原有充电设施的大规模改造，这多达15项的增改又会为投建企业多少成本?

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　　（四）建立和完善营运车辆检查制度，未经检查或者检查不合格的车辆不得参加营运；对此，刘永东表示，充电设施改造必然产生改造成本，但改造成本或许没有想象中那么高。他从三个方面向记者解释了他的观点：，目前充电桩的数量相对较少，和未来相比，现阶段的改造成本低;其次，目前已建的充电设施中，有相当一部分设施，供给特定车辆使用，这部分设施若不面向公共领域，可以使用无需改造;第三，这次修订工作从2013年开始陆续进行，整个修订是开放的，很多充电设施企业、车企可以跟随修订对产品进行，因此，充电设施需要的地方或许没那么多，成本也没那么高。

　　（五）建立和完善事故报告制度，按照规定向道路运输机构报告道路运输事故情况。刘永东所说的不难理解，由于此次修订开放程度非常高，真正想要在电动汽车充电领域有所作为的企业，都深刻了解充电的重要性，必然时刻紧盯着修订，并随着的修订情况自身的产品，以期用少的改造成本完成充电的统一工作。

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