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交通运输部日前联合下发《关于进一步规范导游专座等有关事宜的通知》(以下简称《通知》)。《通知》明更方案、暂停或者终止。公共汽车经营者确需变更方案、暂停或者终止的，应当提个月向交通运输行政主管部门提出申请。公共汽车经营者因解散、等原因在线路经营权期限内需要终止的，交通运输行政主管部门应当在其终止前确定新的经营者。第三十三条因工程建设、重大活动等特殊情况影响公共汽车需要线路的，运输机构应当及时线路并提前向社会公布。第三十四条因重大社会活动、突发事件、恶劣天气、抢险救灾等需要而采取的临时措施，公共客运经营者应当服从市、区、县的统一指挥。市、区、县应当根据情况给予相应补偿。第三十五条公共汽车经营者应当遵守下列规定：（一）按照协议组织；（二）配备符合机动车运行要求和污染物排放的车辆；（三）按照规定设置醒目的头牌、腰牌、尾牌；（四）保持车辆整洁、设施完好；（五）配置救生锤、灭火器等设备；（六）在车厢内部醒目位置张贴线路示意图、乘客守则、禁烟标志和标签；七）装有空调设施的车辆在显著位置设置温度计，公布空调开启条件，定期车辆空调设施，保持空调正常使用；（八）设置老、弱、病、残、孕专座；（九）按照规定配备车辆智能化调度设施，并及时向运输机构提供数据。第三十六条公共汽车中，驾驶员应当遵守下列规定：（一）按照核准的线路，正确及时播报线路名称、走向、停靠站点和相关提示语，依次进站，规范停靠；确,旅游客运车辆需设置“导游专座”。自2016年8月1日起,新进入道路运输市场的营运客车不得在车厢内任何位置设置折叠座椅,在用营运客车的折叠座椅不得使用。据悉,这是我国对“导游专座”进行规范的性规定。

　　利益驱使下导游少人关注

　　福安到盐城直达豪华卧铺大巴电话近年来,随着旅游业的蓬展,游客问题一直备受瞩目,但是,对导游这一职业群体的问题,却很少为外界所关注。据不完全统计,2015年,我国导游从业人数大约在90万左右。

　　第三十一条无公共客运证的车辆不得安装顶灯、计价器、服务标志、标识等与公共客运有关的配套设施。不得利用摩托车从事公共客运经营活动。第四章第三十二条公共汽车经营者在经营期限内，不得转让公共汽车线路经营权，不得擅自变
因旅游大巴导游座位设置不当而造成导游人员伤亡的事件近年来频发。2015年5月,海南一辆旅游大巴车发生车祸,一名坐在副驾驶位置的导游不幸身亡;近期,云南、河北旅游团也接连发生类似导游伤亡事件。据业内人士透露,类似事故每年都会发生三到五起。

　　第十五条交通部门应当根据道路条件、交通状况和公共汽车线路走向，设置公共汽车车道、通行，在禁左、禁右和单向行驶路段设立交通标志，保障公共汽车通行。据媒体此前调查,一个导游专座牵扯社和旅游汽车公司两方。社通常的做法是,在大巴车人员不满的情况下,排可以坐导游,但是满员的情况下,导游就得坐前面折叠的加座。据了解,这是业内普遍现象。

　　在接受媒体采访时,旅游汽车公司普遍认为,“只要车辆不超员就行,别的我们没有权力管”。正因为这种利益驱使,很多车队和社的负责人对“导游专座”毫无概念,提到“导游专座”,他们的反应多是——“门口那个折叠的加座”。

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始发站：福安

终点站：盐城客运总站

　　事实上,一些地方部门此前已开始着手解决导游专座问题。

　（二）不得滞站、站外带客、溜站、拒载、中途甩客；　2014年8月,北京市旅游委曾下发通知,要求导游员座椅位置,7座以上旅游客运车辆的副驾驶位置或折叠座椅位置不得设为导游员专座。2015年4月,乐清市风景旅游局也下发《关于规范旅游大巴“导游专座”和讲解位置的紧急通知》,要求导游在旅游大巴上的“导游专座”和讲解位置确定为正驾驶员正后方排靠通道边个正式座位,座位配有“导游专座”字样标识,严禁导游在旅游大巴副驾驶通道外安装的“导游座位”位置坐和讲解,旅游车辆车速超过40公里/小时行驶时,导游不得讲解。

　　发展高铁快运物流，支持高铁、快递联动发展。支持铁路运输企业与港口、园区、大型制造企业等开展合资合作，按需开行货物列车。大力推广集装箱多式联运，力争2017年年内开通驮背多式联运试验线路。再有，拓展物流企业渠道。

 

　　家签收取货后，快递员把箱子收回，按链路流程回到发货仓库。”与此同时，从阿里旗下物流平台菜鸟网络解到“绿色物流”具体包括环保快递箱、环保快递袋、环保快递车等产品。目前菜鸟网络平台运行着23万辆快递合作伙伴的运输车。环保快递车项目是用新能源车逐步取代货车，运输环节的碳排放量，首批快年内投入使用。菜鸟网络相关负责人表示，环保箱4月将先在上海，计划年底推广到菜鸟联盟“当日达”覆盖的20个城市。与此同时,业内及旅游从业人员也一直在呼吁。2013年4月22日,《旅游报》曾以“‘导游专座’何时才能成现实?”为题进行报道,“导游专座”也进入公众视野。该篇报道还透露,导游员山东省的张娟早在2011年底就向有关部门呼吁,期望导游们在大巴车上工作时能拥有一个跟客人一样的正座。

　　终于在5年后,这一性的规定浮面。

　　不仅国内，跨境物流的时效和成本也在，菜鸟联盟负责人周轩榕表示：“以西班牙为例，过去国内包裹妥投时效平均长达26天，如今到平均14天。海外仓开设后，更是基本实现了西班牙全境72小时签收。”速度快了、了，服务品质保障。

 

　　不再对客车折叠座椅进行核定

　　（五）设立警务查报站；（六）查处妨碍公共客运驾驶的行为；《通知》指出:“导游专座”是指旅游客运车辆在提供旅游服务时,为导游人员设置的座位,并且明确了“导游专座”的位置。

　　依《通知》,从今年8月1日起,新进入道路运输市场的营运客车不得在车厢内任何位置设置折叠座椅,在用营运客车的折叠座椅不得使用。各级交通运输部门在开展客车等级评定时,不再对客车折叠座椅进行核定。

　　《通知》还要求,各地旅游主管及交通运输部门应立即督促社及旅游客运企业开展自查自纠,并加强对旅游客运车辆“导游专座”设置及情况的检查。

　　导读：截至10月4日，由卫生组织统计，埃博拉已造成确诊或疑似病例7470例，3431人丧生。据悉，埃博拉肆虐传播，近段时间，跨境电商运往西非地区的包裹或受阻。出现时，上购物，而不是前往户外人群密集的地方采购;但若严重，快递的配送则可能受到影响。

 

　　《通知》强调,对于未落实通知要求的社和旅游客运企业,要限期整改;逾期未予整改的社,旅游客运企业可以拒绝为其提供服务;逾期未予整改的旅游客运企业,社不得租用其旅游客运车辆。

　　大量中小物流企业如雨后春笋般涌现，它们固定资产少、抗风险能力差，抵(质)押受限，常常资金周转困难，这成为制约物流企业发展的瓶颈之一。喀什地区商务局局长曲连东说，喀什本地注册的30余家物流企业仅少数能金融部门。　　第三，新的给城市治理带来的挑战。比如单车带来上的挑战。第四是一系列平台责任的界定，以及市场垄断行为的界定，包括的统计监测体系，都面临着一系列不适应的问题。共享经济的确是发展中引发出了新的问题，所以大家才会质疑它，这是正常的。　　二是“三个”严，织密物流寄递“”。同时，严格要求寄件人提供明，如实规范登记并上传业务信息，寄件人可查询可追溯。利用签订治安责任书的形式，进一步强化其“谁经营、谁负责”的主体责任意识。