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客运经营者应当按照道路运输机构决定的许可事项从事客运经营活动，不得转让、出租

道路运输经营许可。
 
1　道路客运企业的全资或者控股的经营道路客运的子公司，其自有营运客车在10辆以上或

者自有中营运客车5辆以上时，可按照其母公司取得的经营许可从事客运经营活动。
 
本条所称控股是指母公司控制子公司实际资产51%以上。

2　道路客运班线属于所有的公共资源。班线客运经营者取得经营许可后，应当向公众提供

连续运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。
 
3　客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当

理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。
 
经许可同意，在农村客运班线上的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方

式。

第四十四条有下列行为之一的，出租汽车驾驶员可以拒绝提供服务：（一）在禁停路段或者遇红灯停驶时拦车的；（二）携带的物品超大、超重或者可能污损车辆的，或者属于易燃、易爆、有毒等危险物品的；（三）携带犬、猫等动物的；（四）精神病患者无人监护、酗酒者丧失自控能力无人陪同、行为不能自理者无人看护的；（五）向出租汽车驾驶员提出其他违规要求的。第五章管第四十五条市、区、县应当加强公共客运工作，督促有关部门依法履行公共客运职责。第四十六条交通运输行政主管部门应当会同有关部门，针对自然灾害、交通事故、公共卫生等突发事件，制定公共客运应急预案，报同级批准后实施。交通运输行政主管部门应当督促公共客运经营者履行生产责任，确保公共客运。第四十七条公共客运经营者应当落实生产责任制，履行下列生产职责：（一）制定生产规章制度，对从业人员进行生产培训；（二）定期检查车辆及设施，保持其技术状况良好，设施投入，逐步配备车载定位终端和摄像设备；（三）制定本单位生产事故应急预案，并定期演练；（四）及时处理、如实报告生产事故，并配合有关部门依法调查处理五）对从业人员进行治安技能培训，落实治范规章制度；（六）法律、法规规定的其他职责。第四十八条发生影响公共客运的紧急情况时，公共客运经营者及其从业人员应当及时采取疏散

 

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始发站：连江

终点站：南浔客运总站

 
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本规定所称农村客运班线，是指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线。
 
4　省际、市际客运班线的经营者或者其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站，应当

实行客票实名售票和实名查验（以下统称实名制）。其他客运班线及客运站实行实名制的范围，

由省级交通运输主管部门确定。
 　　制造业企业的物流4.0之路此前，在“制造2025智慧供应链创新”上，准时达物流总监马明先生指出，物流4.0时代制造业供应链创新协同的趋势在于：，可以推动核心产业的布局，协助制造型企业发展新的市场，打造拳头产品。
5　实行实名制的，售票时应当由购票人提供旅客的有效身份原件，并由售票人在客票

上记载旅客的。携带免票儿童的，应当凭免票儿童的有效身份同时免费申领实名制客票。通

过网络、电话等实名购票的，购票人应当提供真实准确的旅客有效，并在时提供旅

客的有效身份原件。
 
旅客遗失客票的，经核实其后，售票人应当免费为其补办客票。
 
6　客运经营者不得旅客乘车，不得中途将旅客交给他人运输或者甩客，不得敲诈旅客，不

得擅自更换客运车辆，不得阻碍其他经营者的正常经营活动。
 
第四十条　严禁客运车辆超载运行，在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10%的免

票儿童。
 　　在24小时满负荷运行情况下，可以实现几十万包裹的出库。另据邮政局监测数据显示，“”主要电商企业全天生快递物流订单8.5亿件，同比增长29.4%；全天各邮政、快递企业共处理3.31亿件，同比增长31.5%。
客运车辆不得违反规定载货。
 
7　客运经营者应当遵守有关运价规定，使用规定的票证，不得乱涨价、恶意压价、乱收费。
 
8　客运经营者应当在客运车辆外部的适当位置喷印企业名称或者标识，在车厢内显著位置公示

道路运输机构电话、票价和里程表。
 
9　客运经营者应当为旅客提供良好的乘车，确保车辆设备、设施有效，保持车辆清洁

、卫生，并采取必要的措施防止在运输中发生侵害旅客人身、财产的行为。
 
当运输中发生侵害旅客人身、财产的治安行为时，客运经营者在自身能力许可的情况下，应

当及时向报告并配合及时终止治安行为。

　　苏宁超市相关负责人表示,一直以来,苏宁超市所秉持的理念,就是“为你挑好的”。因此,几年前起,苏宁超市就有了高管买手团,各地为消费者搜罗好的产品。“但我们想让更多的消费者,能够亲眼看到我们挑选的,所以就开放了直播间,让大家跟随我们的镜头,去原产地看看。　　此外，河南省也将加强相关政策措施研究，制定全省推进综合交通运输体系建设、加快物流业发展、城乡客运一体化发展的实施意见以及发展城市公共交通等的具体政策，在规划选址、建设用地、政策、财政投入(补贴)等方体支持政策。　　再次，物流大数据金融蓬勃兴起。应加强对物流金融的扶持引导我国物流行业规模庞大，占GDP比重高，物流金融存在一些亟须解决的问题，如法律关系的界定、行业规范的完善、准入机制的建立等。对此，付旭东建议，利用相关政策调控和金融工具，加强对物流金融的扶持和引导，推进行业健康发展。