启东到栾川的大巴车+客车{每天一班}欢迎乘坐

随车电话：徐师傅

$$从启东到栾川直达客车感谢大家支持$$

本次班车从启东站发车-超大行李仓-承接货物托运快递-宠物托运等业务。

站： 启东车站?

发车时间：下午12:30 

运行时间:  10--14小时

途径：偃师市、宜阳县、孟津县

上车地址：启东客运站.

车上配置：DVD--饮水机--空调--卫生间

我们的长途客车服务介绍：

1.提供电话预约......

2.全程高调开放，全程提供及音乐

3.固定就餐点，提供亲民用餐

服务宗旨：不求百人坐一次,但求一人坐百次.

本次班车从启东站发车-超大行李仓-承接货物托运快递-宠物托运等业务。

　让“村村通”客车长久通

　　不断培育市场，让客车成为村民出行。还可通过特色预约、物流配送和车载广告等实现企业盈利

　　潢川县白店乡“村村通班车”停靠站点设在了学校门口，白店中学、白店小学与客车站点隔路相望。

　　白店乡副乡长宋世奇告诉记者，以前学生们上下学大多需要家长接送，出于多方面考虑，把客车站点定在了这里。“现在很多孩子上下学可以乘客车了，既方便又快捷。”

　　“车是通了，但能不能长久，我们还是有些担心。”虽然客车通到了村里，村民们喜笑颜开，但不少人内心仍在打鼓。

　　既不能走包揽的城市公交车路子，也不能照搬城乡班车完全市场运营的办法。如何让客车村村通，还要长久通？

　　潢川县副县长沈伟给记者算了一笔账：潢川县与恒大客运公司签订了8年购买社会服务合同，县财政每年给予企业497.5万元的运营补贴。“全县50万农业人口，换算下来，相当于每年为每人花10元钱，了沿途百姓享受1元钱的公交票价。”沈伟说。

　　山区客流少怎么办？如何实现常态化运营？“村村通班车”不仅采取定时定线发车，还留有包车热线以满足村民们集体出行的需求。“所有‘村村通班车’每天上下午各实现两次循环，全天实现八次停靠。即使空载，每辆车每天也跑90公里以上。”恒大公共交通有限公司负责人王成运说。

　　“一些山区部分线路偏僻、人少，一天也拉不了几个人，跑一趟还不够油钱。”王成运说，通村客车目前并不能享受城市公交的统一补贴，因此运营成本偏高。

　　王成运同时给记者算了另一笔账：单车月运营毛成本在1.3万元左右，月平均毛收入3000元；县每月给单车1万元的财政补贴，基本上可以达到收支平衡。“只能算是微利运营。”王成运认为。

　　即使这样，王成运对农村客运市场仍然觉得前景可期。“通过不断培育市场，我们相信客车将成为越来越多村民出行的。”他还表示，“村村通班车”还可以通过特色预约、物流配送和车载广告等来实现企业盈利。

　　“交通+”破题乡村振兴

　　通过农村公路建设和客车“村村通”，“交通+乡村旅游”“交通+民宿经济”等新业态新模式应运而生

　　便利通达的交通条件改变了乡村面貌，改善了村民生活，也打通了绿水青山转化为金山银山的畅途。

　　连岗村的数百亩茶园吸引了众多茶商。信阳市光州茶业合作社将闲置房屋改造成制茶体验馆、品茶室等。通村公路的改造升级，使旅游大巴进入连岗村畅通无阻。村民有的搞起了花木、茶叶等特色种植业，有的开起了饭店、宾馆……之前连岗村还举办了樱花节，一天接待游客超过3万人，让这里的乡村游着实火了一把。

　　“交通改善后，村民人均收入每年增长10%以上。”刘家金证实，同样在连岗村，公交的通达结束了过去乘三轮转公交兜兜转转的生活，沿途自然村均有停靠点，村民的茶叶、花木等方便地“走”出了乡村。

　　看到了乡村游的潜力，在外打工的连岗村村民刘峰回到家乡动起旅游经济的脑筋。2015年刘峰买了几艘游艇，在家门口做起了生意。“‘村村通班车’开通之后，生意更好了！”刘峰说，周末的营业额从1000元涨到了3000元。

　　同样返乡创业的还有双柳树镇晏岗村村民彭帮玉。目前彭帮玉流转土地300多亩，养殖小龙虾200多亩，发展蔬菜大棚100多亩，还带动12户贫困户脱贫致富。

　　双柳树镇晏岗村村民熊永明告诉记者，通畅的公路让他又干起了蛋鸡养殖的老本行。“我20年前就干过养殖，当时村里路况不好，饲料不好进，鸡蛋不好出。运输过程中鸡蛋损坏率能达三分之一。”熊永明说，恶劣的路况让养殖生意步履维艰，2005年他一度选择停办鸡场外出打工。