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俄罗斯石油公司总裁波格丹奇科夫在“萨哈林1号”项目推介会结束后称,远东和东西伯利亚油田从2015年至2020年起向亚太国家的石油出口量将达到8000万到9000万吨。“萨哈林1号”项目是连接俄罗斯远东和亚太地区的能源桥梁,符合俄罗斯的能源战略。综合外电10月6日报道,俄罗斯石油公司总裁谢尔盖?波格丹奇科夫在“萨哈林1号”项目推介会结束后称,远东和东西伯利亚油田从2015年至2020年起向亚太国家的石油出口量将达到8000万到9000万吨。波格丹奇科夫还指出,“萨哈林1号”项目的参与者宣布,德卡斯特里港石油码头建设完毕,它的规模在俄罗斯排第三位。波格丹奇科夫称“萨哈林1号”项目是连接俄罗斯远东和亚太地区的“能源桥梁”。他指出实施这个项目符合俄罗斯的能源战略。他表示,战略中阐述的实现“东部”石油开采工业大发展正是以“萨哈林1号”项目为起点。“萨哈林1号”项目根据产品分成协议规定的条件实施,这个项目包括萨哈林岛东北部大陆架上的柴沃、奥多普渡和阿尔库东-达吉油气田。“萨哈林1号”项目产品分成协议于1996年生效。2005年10月1日开始在“萨哈林1号”项目框架内开采石油,2006年初的开采量约为每昼夜6000吨。初期阶段石油只运往俄罗斯石油公司在阿穆尔河畔共青城的石油加工厂。随着德卡斯特里港石油码头的投入使用将开始出口。“萨哈林1号”项目油气田的储量约为石油3.07亿吨和天然气4850亿立方米。开发“萨哈林1号”项目所有油气田投入的资本超过120亿美元。这个项目的参与者是美国埃克森公司(30%)、俄罗斯石油公司(20%),印度ONGC公司(20%)和日本SODECO公司(30%)。机械设备
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从全球规模(EMO)来看,复合化车床、卧式车床以及五轴综合加工机等3类机床在欧洲市场身价看涨,成为欧洲市场需求的主要机床品种。在去年举行的欧洲机床展上,展出的机床产品有将近七成是针对汽车零组件加工用户研发的,另有两成多则锁定航天产业客户开发。据了解,目前欧洲机床市场主要集中于汽车与航天产业。原因在于,欧洲人工、土地成本较高,加上高税收及欧元持续升值等不利因素,导致竞争力不足的机床业者陆续转入他行,只有服务于汽车和航天产业的机床企业获利能力还能勉强支撑,成为市场的中流砥柱。从欧洲机床市场加速往汽车与航天产业靠拢的方向来看,其对应的需求是工件的加工形状趋于大型化、复杂化、薄形化以及要求多道工序一次完成。只有通过提升加工精度,才能制造出符合组装汽车与航天产业所需的零组件,因而对一机即能执行车、铣、钻、攻牙、搪孔等多种功能的复合化车床以及拥有加工复杂外形、曲面与薄长形等能力的五轴综合加工机和卧式车床,在欧洲机床市场的份量日益加重。面对欧洲机床市场的新形势,过去较少研发五轴加工机种的日本MAZAK、牧野铣床制作所和MORI等机床大厂,在今年的欧洲机床展中也开始展示具备多轴头加工能力及切削薄形零组件的综合加工机,以及拥有复杂功能的车铣复合机。机械设备
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当前,一些地方上燃料乙醇项目热情高涨,以生物燃料乙醇等名目提出的意向建设产能已超过1000万吨,国家发展和改革、财政部近日联合下发通知,要求加强生物燃料乙醇项目建设管理与核准。“生物燃料乙醇产业正处在一个关键的发展时期。”通知强调,生物燃料乙醇建设项目经国家投资主管部门商财政部门核准。凡违规审批和擅自开工建设的,不得享受财税优惠政策,造成经济损失将追究有关单位责任。通知明确,非企业生产和供应燃料乙醇的,以及燃料乙醇企业未经国家批准,擅自扩大生产规模,擅自购买外企业乙醇的行为,一律不给予财政补贴,有关部门将予以处罚。银行审批贷款要充分考虑市场是否落实。记者从发展改革委了解到,作为“十五”工程之一,黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽全省及湖北、河北、山东、江苏部分地区已基本实现车用乙醇汽油替代普通无铅汽油。随着国际油价持续攀升,全球燃料乙醇需求不断扩大,造成我国乙醇供应趋紧,价格上涨。发展生物燃料乙醇作为国家战略性举措,“十一五”期间将坚持“因地制宜,非粮为主”,支持以薯类、甜高粱及纤维资源等非粮原料产业发展;从战略上统一筹划并引导生物燃料乙醇产业发展,特别注意市场风险,避免盲目发展。记者从发展改革委了解到,目前,车用乙醇汽油试点评估已经完成。国家批准建设4个生物燃料乙醇生产试点项目,已形成每年102万吨产能。生物燃料乙醇“十一五”发展专项规划正抓紧编制。机械设备