闵行华漕配送蔬菜中心每周回顾

闵行华漕配送蔬菜中心每周回顾

上海永博餐饮企业有限公司是一家拥有完善的运输配送服务公司。现拥有清洗车间、仓房、冷库、冷藏车、运输车、各种规格的周转箱等完善的储存、运输设备。另本公司还配有检测实验室，能对蔬菜、禽蛋 、肉类等蔬菜食品进行检测，强的了蔬菜的营养、新鲜。在此基础上，我公司还开展了“精装礼品菜配送”服务。不但方便了客户，还了蔬菜的品味，让普通的蔬菜也成为时常礼品。

闵行华漕配送蔬菜中心之水果配送介绍
水果配送，就是根据客户的需要的，把各种蔬果种类配齐，然后送到客户手里。 后随着人们生活水平的，水果越来越多的被人们所钟爱，也成了日常生活中的食物之一。为了让人们更方便的使用水果，有些水果公司就开通了水果配送服务。随着电子商务的普及与迅速发展，以及生活水平的，由本地生活服务的配送服务也逐渐搬上了互联网，于是水果配送网站也应运而生了。

闵行华漕配送蔬菜中心之配送线路
配送运输通常面对众多的用户，适合于批量小、种类多的商品的运送，路线短但繁杂。同一路线往返多且线路较为固定，即使一条线路一次运输节约费用不多，但由于多，总费用能很多。正是由于配送运输的特点，合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以在计划的基础上，制定的运输路线，选择合理的运输和运输工具，通常把汽车作为主要的运输工具。这也是整个配送网络的关键环节。
合理确定配送路线就是用少的动力，的里程，花少的费用，经少的环节，以快的速度把货物运至用户手中。确定配送路线涉及的因素很多，主要因素有运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用等。合理配送中的路线选择问题实质上往往上多目标的，也就是说，一条从产品供应源的路线要受到一个以上的目标影响。目标可以是运输费用少、运输风、运行时或需求情等。

闵行华漕配送蔬菜中心之新时期下农产品配送新
1. 农超对接
农超对接，指的是农户和商家签订意向性协议书，由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通，主要是为农产品进入超市搭建平台。“农超对接”的本质是将现代流通引向广阔农村，将千家万户的小生产与的大市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现商家、农民、消费者共赢。
2. 农社对接
农社对接，指的是农户和消费者达成意向性协议书，由农户向社区的消费者直供农产品的新型流通，主要是为农产品进入社区搭建平台。“农社对接”的本质是将现代流通引向广阔农村，将千家万户的小生产与的社区大市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现农民、消费者共赢。
3. 农贸对接
农贸是色香味网研究中心提出的新兴概念，因为当前情况下农超对接、农贸对接未来5-10年还在发展期，不能完全和完整调控市场。各地都在城市里建立了大大小小许多农贸市场，以供居民选购各类农产品。比如成都规划就有大小500多个农贸市场。农贸市场的多以小商小贩或个体户经营，自行到二级批发市场采购几十种蔬菜以供居民需求。如果由于的配送公司直接供给这些市场，一可以集约化资源，二可以分工细化，三可以集体采购成本，真正菜价。跑一公里。不过，这个需要一个强大的信息平台和物流配送中心。
4. 农居对接或农家对接
农居对接或农家对接一般针对白领、家中有老人、小孩、孕妇等家庭，以及中高收入家庭。主要配送净菜、营养套餐菜系、有机蔬菜、有机农产品、有机禽蛋、有机肉类。
正在的B2C电子商务蔬菜配送正是针对这些人群。

闵行华漕配送蔬菜中心之当前农产品配送问题
（1）配送水平问题
1 规范化的农产品配送运输、包装行业，安全意识淡薄。
2 配送企业水平参差不齐，品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业，从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或等，他们对如何配送的安全意识普遍不足。
3 未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。
（2）农产品采购问题
1 采购批量小的价格偏高。
2 采购环节，倒手过多价格偏高。
3 批发商货物积压的浪费。
（3）配送效率问题
1 货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间，因此了厢式货车作为配送车辆的市内配送，出现了“客车货运”的现象。
2.一公里难题，价格翻倍。造成菜伤农，菜贵伤民。中间流通。
（4）农产品损耗严重
“我国农产品的"收获后损失"惊人。粮食每年产后损失率超过8%，果蔬损失率更逼近20%。粗略统计，仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展暨第三届现代农业产业投”上，农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字，让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。
美国等发达的粮食产后损失率低于3%，果蔬为1.7%-5%。
“大约35%农产品损耗在物流中，农产品销售半径小，很难长距离运输，也了农产品进出口大宗贸易，云南的农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场，亟需建立一个高起点、化、化的冷链物流服务。”在第八届物流节举办的冷链物流专题会议上，云南星长征投资控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时进行分析。
我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也于一些经济效益比较高的水果，而发达一般在80%左右。
农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。