自穿刺铆钉又称“SPR铆钉“,是自穿刺铆钉机的一种铆钉,外形是半空心平头刃口,采用合金钢材质,表面覆盖达克罗涂层,目前市面上主要由5.3毫米和3.3毫米两种直径,而高度则有各种规格
目前市场有售常见的自冲铆铆钉规格有:
D(mm)×L(mm) 3.3×5、3.3×6、5.3×6、5.3×7、5.3×8、5.3×10、5.3×12
近年来在汽车制造工业中“轻量化”已成为发展的趋势,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性等方面都有很大的益处。实现轻量化的关键在于“多材料结构”的设计,即在车身不同的位置使用不同的材料。铝合金凭借其低密度、高强度、耐蚀性等性能,得到了汽车制造商的青睐,并在车身设计制造中得到了广泛的应用。
目前,SPR技术已成为欧美车型制造中的关键连接技术之一,并且成熟应用于宝马、奥迪、沃尔沃和美洲虎等汽车的铝钢混合车身连接中,其中美洲虎铝制车身连接中SPR铆钉的使用已达3000多个。
了使SPR工艺得到更广泛的应用,在此针对已有的国内外SPR工艺技术的研究现状进行归纳、总结,提出未来SPR工艺研究发展的趋势。
1SPR工艺过程及特点
1.1SPR工艺简介SPR
SPR工艺是通过液压缸或伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材,待铆接板材在铆钉的压力作用下与铆钉发生塑性变形,成形后充盈于铆模之中,从而形成稳定连接的一种全新的板材连接技术。
1)铆接设备的核心部位是冲头和凹模,铆钉形状的设计直接决定了接头的结合形式。当需连接的板材选定时,如何选取铆接设备和工艺参数使其达到佳匹配效果是主要的难点。
相关文献提出了板材-铆钉-模具的顺序设计思路,在重复大量的试验基础上,定量地阐述了铆接过程中主要工艺参数制定的原则,涉及到板材的选取,铆钉、冲头和凹模的设计计算。该设计体系较为特别,是目前国内研究中普遍认可的设计思路。