来宾供应箱涵管道厂家

箱涵在穿越铁路，桥涵和管线等结构时可采取以下安全防护措施：
1.铁路路基下顶进箱涵时，为确保行车与施工安全，进行铁道线路加固，并限制行车速度。
2.小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路。
3.孔径较大的箱涵可用横梁加盖，纵横梁加固，工字轨束梁体及钢板脱壳法，同时应严加控制车速。
4.在土质差，承载力低，土壤含量水分高，铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工变梁的方法。
5.箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法。在顶进过程中，应对原线路加固系统、箱体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。

预制混凝土涵管的连接方式是形成管道质量的重要因素。预制混凝土涵管的连接方式应：① 在管道全寿命过程中接口密封的可靠性；② 预制混凝土涵管的连接方式应能适应施工工艺的要求，简单方便；③ 预制混凝土涵管的连接应便于生产制造；④ 预制混凝土涵管的连接方式形式简单、成本低廉。

带有纵向锁紧装置的连接——纵向串接方式（涵管端面压缩胶圈密封）

  带有纵向锁紧装置的连接把每节管子连接成整体，所用的方法即是在涵管中预留穿筋孔道，管节安装时穿入高强钢筋螺杆或钢绞线，经张拉锁紧，管节就被串联成有一定刚度的整体管道，用以抗御基础不均匀沉降。因各节涵管间纵向具有压力，故此类管道常用涵管端面压缩胶圈形式形成接口密封 。接口密封材料需用遇水膨胀胶圈。

纵向锁紧锚固方式在锚固垫板上有可向穿筋孔道内灌注水泥浆的孔洞,在张拉及锚固施工完成后,从注浆孔向穿筋孔道内注入水泥细砂浆液,增加预应力筋与箱体之间的握裹力及防止纵向钢筋的锈蚀。如纵向串接钢筋采用无粘接预应力钢筋，可不予注浆。

单孔无圬工基础管涵

① 挖基与备料与单孔有圬工基础管涵相同。

② 在捣固夯实的天然土表层或矿砂垫层上，修筑截面为圆弧状的管座，其深度等于管壁的厚度。

③ 在圆弧管座上铺设垫层的防水层，然后安装管节，管节间接缝宜留lcm宽。

④ 在管节的下侧再用天然土或砂砾垫层材料作培填料，并捣实至设计高程(如图所示)，再将防水层向上包裹管节，防水层外再铺设粘质土，并其与管节密贴。在严寒地区这部分特别填土填筑不冻胀土料。

⑤ 修筑管涵出人口端墙、翼墙及两端涵底和进行整修工作。

混凝土管涵

(1)混凝土管节成品应进行检验，确保符合相关规定要求。

(2)管节安装应垫稳坐实，确保管节与管座密贴。

(3)管节对接缝应进行防水、防裂处理。不得采用加大接缝宽度的方式满足涵洞长度要求。

(4)压力管涵在填土覆盖前应进行灌水试验，符合相关要求后方可填土。

当管节分散在各工点就地制造时，通常将管节滚动到预定位置上进行安装。如在坡道上滚动时，为确保安全应采取制动措施。当集中制造向各工点运送时，装卸车时可用扒杆或起重机械，如地形许可，亦可利用有利地形。装在车上的管节应用木块或草席等软物隔开，并固定牢固，以免运送途中互相碰撞，造成管节损伤。
基础开挖
（1）根据地质情况和开挖量的大小，确定基础开挖形式（人工开挖、机械开挖、人工配合机械开挖）。
（2）开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行检测，并做好原始数据记录，至设计标高后在基坑底四周设置排水沟，以便及时排走基坑积水，确保基地土不被水浸泡。
（3）基坑开挖至设计标高后立即进行地基承载力实验。若不满足要求，应进行地基处理，直到满足要求后方可施工。
管涵预制
（1）所预制的管涵成品，表面应清洁平整，没有蜂窝、麻面、离析坑洞、破角或其他缺陷，且无外部涂刷的痕迹。外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。预制管涵的混凝土强度应达到70%以后才允许脱模。
（2）所有预制管涵的材料质量，制造工艺及制成的构件，都应在预制场地接受检查和实验，具体的检验和实验项目，均应经工程师批准。
（3）管涵在运输拆卸过程中，应采取防碰撞措施，避免关节损坏或产生裂纹。管涵装卸过程中，不应在地上滚动。