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空箱的收发、存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码,与编制场地分配计划；其他有关业务工作.集装箱装卸区一般由码头、、堆场货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成.有时堆场或货运站等可延伸到市区内部5~15公里的中转站.

集装箱前方堆场
    是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地.其作用是：当集装箱船到港前,有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业.

空箱堆场
    办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地.它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立.这种堆场不办理重箱或货物交接.它可以单经营,也可以由集装箱装卸区在区外另设.有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明.

集装箱货运站〔CFS〕
    为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所.承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者.由它代表承运人办理下列主要业务：拼箱货的理货和交接；对货物外表检验如有异状时,就办理批注；拼箱货的配箱积载和装箱；进口拆箱货的拆箱和保管；代承运人加铅封并签发站收据；办理各项单证和编制等.

责任限制〔limits of liability〕
    集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的高赔偿额.拼箱货的责任限制与传统运输相同.整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计算单位.

航运公会集装箱规则〔container rules of freight conference〕
    在一些国家集装箱船航线上,各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输,都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则.这些规则,是由各公会针对公会营运X围内的航线情况制订的.因此,各公会的规则内容各不相同,但基本精神是相同的,即船货双方的责任是一样的.规则内容一般包括以下几个方面：集装箱装卸港,集散运输；集装箱运输术语解释；各种运输交接方式船货双方责任；订舱手续与货运资料申报；各类条款包括提单,加批条款,港口条款和意外条款；提单签发；设备交接手续,使用免费时间和滞期费计收；交货手续；运费计算方法与支付；各种费用项目计收办法,费率变更规定；币制,贬值,增值规定；内陆运输规定与收费.

拼箱货〔less than container load简称：LCL〕
    整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物.这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货.对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向货方收龋承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同.

箱位号〔slot number〕
    集装箱在船上的积载位置.由六个数字组成,前两个数字是排号,中间两个数字是行号,后两个数字是层号.例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板层.

站场收据〔dock receipt〕
    承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据.站场收据由发货人编制.如同一批货物装有几个集装箱时,先凭装箱但验收,直到后一个集装箱验收完毕时,才由港站管理员在站场收据上签收.站场在收到整箱货,如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时,应加批注.站场收据的作用,相当于传统运输中的大副收据,它是发货人向船公司换取提单的凭证.

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