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道面部分采用环氧复合型砂浆，道肩部分采用高标号水泥，办公楼前道面采用普通混凝土修补，要求修补材料与原有混凝土道面粘结牢固，界面具有较高的粘结强度。
环氧复合砂浆类修补料的主要性能参数：符合 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 的技术要求和规定，须附检测报告。

道路修补料的使用方法：
1、现将需要修补的区域清理干净。注：如果是光面，要凿毛；
2、用高压水冲洗修补区域及周围。注：清洗的目的是让水渗进基层，高温天气还能降温，冲洗时一定要使路面不再有气泡时，才能施工；
3、将水泥路面快速修补料按照比例和水混合搅拌，之后迅速倒入需要修补的破损区域。注：一定要按照严格的要求配比，水分高是会出现漂浆，水少时会出现强度降低；
4、在修补之后的区域设立明显的标志，1-2小时后风干即可通车。

路面修补料经验：很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。

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