成都到昭通豪华大巴

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发车时间 上午7:00 9:00 11:00
时间表 下午14:00 15:00 18:00
途经 终点站 长途客运站 票价 面议 里程 全程高速直达
乘车地址 客运站 服务 顺带货运（小件，托运服务好
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主要经营路线：运城、胶州、胶南、黄岛、潍坊、烟台、即墨、高密等至各地豪华卧铺客车。

汽车站售票大厅看到，以往只需要一张就可以代购多张汽，现在一张显然已经行不通。为此，汽提醒，旅客持一张身份，当天同一车次只能买一张。代购时，需出示代购人及本人身份，乘车前验票票，证，人一致才可上车。此外，周岁以下未成年人购买可出示学生证，簿或者办理临时购票。据了解,汽车实名制售票带来的好处也不少。，可以免费补票。新规规定,旅客遗失客票,经核实后,售票人应当免费为其补办客票。其次，还能系数。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

提升内外实力，注重均衡发展。
内在的服务能力主要表现在公司的管理水平和能力，对运输整个过程风险管控能力等方面。
外在的服务质量表现为车辆硬件设施。我们的车容车貌，车内的清洁卫生，车内的硬件设施，如音响、空调、暖气等设施设备，驾驶员的个人行为、素质的表现，驾驶技术的水平，和对待旅客的态度。在服务质量的提升过程中，公司应加强对参营者和驾驶员的法律法规和个人综合素质的教育培训。
品牌形象与公司管理水平是融为一体的，传播服务理念，提升服务水平，依靠的是全体从业人员，需要推出和建立的是我们客运服务的一系列标准化、规范化、量化的服务标准，而不是停留在口号上。做好实实在在的基础工作，真正做到视旅客为“衣食父母”。虽然面临客运市场的竞争，但我们在一些客运专线、品牌班线的实际营运效果上，看到了未来超长线客运班线经营的良好效益。
打造客运品牌，培养忠诚客户。
近几年，我司高度重视打造超长线省际客运班线的服务品牌，努力提升在客运市场的影响力和占有率。

一、 不要乘坐，否则别人到家了，您还在路上
几乎每个车站门口，都有一群“热心市民”，他们总爱打听你要去哪儿，然后告诉你“没票了”，让你坐他们的车。
他们有三大谎话---
1. 马上就开。
2. 肯定有座。
3. 全程高速。
别看他们一个个挺热情，攀老乡，嘘寒问暖，甚至还会帮你
拎东西抱小孩，等真上了车，你就后悔吧。
又脏又乱的车辆；座位是过道的小板凳；等了两个小时还不开车；好不容易车子动了，一路揽客，等到高速入口又过一个小时……
这也就罢了，等你上了车，拉客时的客客气气，就变成了野蛮粗暴，半路甩客，殴打乘客的事情也常常发生。后，别人两个小时到家了，你坐了8个小时还要默念阿弥陀佛。
安全小贴士：坐车一定要坐正规大巴，看见车站门口拉客的，不要理他们，进站买票，对号入座。就算在车站里等一会儿，也肯定比坐早到家。

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