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柴油机使用的空气压缩机为单缸往复式曲柄连杆机构，传动方式为带传动或齿轮传动。 1.空压机的润滑：润滑油从主油道经润滑油管进入空压机，润滑其轴承，然后从正时齿轮室返回油底壳。 2.空气压缩机的总空气由空气过滤器过滤。空气经过空气滤清器后，在进入增压器前有一根支管通向空气压缩机。 柴油机随机发电机为三相交流同步发电机，采用桥式全波整流输出直流电。发电机配有集成电路调节器，输出电压基本恒定。除了一些船，其他发电机都是单线输出。负接地单线发电机，连续固定工作制，与电池并联工作。

一般检查判断小型汽油发电机压缩力的简单方法就是慢慢拉机油机。如果感觉很放松，没有压缩力，则取下火花塞，通过火花塞的安装孔向气缸内注入少量机油，然后再次拉动机油发动机。如果压缩力增加，基本可以判断是气缸和活塞环磨损，导致配合间隙过大。如果喷油后压缩力变化不明显，则可以判断是其他部位漏油或压缩比降低，需要进一步拆卸检查排除。

小型汽油发电机磁电机的常见故障一般包括：电路短路或开路；电器断铂触点烧蚀，表面凹凸不平，接触不良；接触间隙过大或过小；回位弹簧弹力不足或弹簧断裂；凸轮和轴承磨损严重；磁铁消磁；感应线圈潮湿。判断是火花塞问题还是磁电极问题，一般做以下处理和分析：拆下高压线，直接将地线与机体连接3 ~ 4 mm，如果点火良好，适当加大点火间隙时，发现火花也有增加的趋势，说明小型汽油发电机的磁电机工作良好，问题出在火花塞，否则问题出在磁电机。

如果高速运转的柴油机突然熄火，由于油泵停止运转，废气涡轮增压器中的油会立即停止循环，但涡轮增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，容易因断油而与其轴承一起被烧死。此外，带负荷运行的柴油机排气歧管的温度非常高。如果发动机突然停止运转，这个地方的热量就会转移到增压器外壳，已经停止流动的机油就会被煮成积碳。积碳越积越多，进油口就会被堵塞，导致轴承缺油。即使进油口没有堵塞，积碳也会加速轴承的磨损。因此，熄火前，柴油机得要逐渐降低负荷，之后怠速运转一段适当的时间，待增压器转子轴转速降低，油温下降后，再熄火停机。熄火后，增压器的转子轴会持续怠速运转一定时间，有时会听到轻微的“嗡嗡”声。

汽油发电机组控制系统的区别：汽油发电机组的控制系统功能不同，价格也不同。比如有的机组控制系统只有一般功能，显示电流、电压、频率；部分机组控制系统具有自动保护功能，对发电机组的水温、油压、转速、电流进行保护；部分机组控制系统配有自动：自动启停功能；除了自动启动和停止功能，还有一些发电机组。

柴油发电机任何时候都不能断相继续运行。当它缺相运行时，定子的旋转磁场严重不平衡，定子会产生负序电流。负序磁场和转子会电磁感应出近100HZ的电势，使转子电流大大增加，导致转子严重发热！缺相时，电机负载能力急剧下降，电机会从电网吸收大量有功功率，导致定子电流急剧增加。当磁场严重不均匀时，玉柴电机的振动会严重增加，从而损坏轴承和底座。所以额定负载的电机会立即停机，如果保护不及时动作，电机会被烧毁。一般来说，电机有缺相保护。

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