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更新时间 2025-02-02 15:25:51

详细介绍

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汽车用钢的演化历程

自19世纪末期,即1885年德国工程师Karl Benz设计出台由内燃机驱动的汽车以来,钢开始在汽车制造过程中得到应用。在20世纪初,随着钢板/钢带生产技术的出现及其复杂成型加工技术的突破,汽车结构中的木质部件逐渐被钢板/钢带所取代。随后的历史中,钢板/钢带成为汽车制造过程中的主导材料。随历史时期的不同,结合相应的国家战略、消费需求及技术能力,演化出一系列的汽车用钢材料,具体如图1所示。在汽车中得到应用的是低碳钢(Low Carbon,LC)和无间隙原子钢(Interstitial Free,IF),在当时这两类低强钢能满足强度、成型性、成本和设计的需求。直到1970年左右北美石油危机事件,汽车工业为应对能源问题,开始开发高强度钢来实现减重节能。自此之后,便进入到汽车钢板强度级别不断提高的良性循环时段。特别是在目前汽车轻量化的大趋势下,钢铁业内工作者也在为之不断的努力。

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上海竣深实业有限公司是一家从事钢材, 汽车钢销售和剪切加工配送的综合性公司,主要经营国内各大钢厂的热轧卷板、热轧酸洗、冷轧卷、热镀锌板卷,电镀锌耐指纹,高强度结构钢板卷,电工钢(矽钢片、硅钢片)及镀铝锌耐指纹等资源。产品被广泛用于汽车、家电、模具、五金、电器、电工电气、空调、自行车摩托车配件、金属制品等行业。
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轴承钢

汽车用轴承钢的质量要求如下:1、化学成分,钢的物理、化学、机械性能和金相组织都是由化学成分决定的,改变了化学成分,就改变了钢的基本性质,因此,轴承钢的化学成分符合标准规定的允许范围。2、内部质量:宏观质量——轴承钢材的内部要致密,不允许有肉眼可见的缺陷割裂钢材的基体;微观质量——要求轴承钢材内部组织要均匀,纯净度要高。电机、汽车轴承占轴承总量的80%左右,代表牌号GCr15、GCr15SiMn;铁路客车、货车轴承占10%~15%,代表牌号GCr18Mo;汽车轮毂轴承占5%,代表牌号S55C、R1070。

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