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为了适应从海洋生物演变为陆地生物，陆生植物开始产生海洋生物所不具有的抗氧化剂比如维生素C、多酚和生育酚。五千万年到两亿年前被子植物植物在进化的过程中发展出了许多抗氧化的天然色素--特别是在侏罗纪时代--作为一种化学手段抵御光合作用的副产物活性氧类物质。本来抗氧化剂一词特指那类可以防止氧气消耗的化学物质。在19世纪末至20世纪初，广泛研究集中在重要的工业生产过程对抗氧化剂的使用上，比如防止金属腐蚀、橡胶的硫化、由燃料聚合导致的内燃机积垢等。
生物学对抗氧剂的研究早期集中在是如何使用抗氧化剂来避免不饱和脂肪酸氧化引起的酸败。可以通过将一块脂肪置于一个充氧的密封容器后对其氧化速率进行测定的简单方法度量抗氧化活性。然而随着具有抗氧化作用的维生素A、C、E的发现和确认，人们意识到抗氧化剂在生物体内起到生化作用的重要性。当认识到具有抗氧化活性的物质可能本身就容易被氧化的事实后，对抗氧化剂可能作用机理的探索开始。通过研究维生素E如何防止脂质过氧化，明确了抗氧化剂作为还原剂通过与活性氧物质反应来避免活性氧物质对细胞的破坏，达到抗氧化的效果。

日化产品皆由日用化工原料组合生产。生产日化原料的厂家大部分在沿海发达地区。虽然电子商务方便很多厂家采购日化原料，但是由于行业的特殊性，很多日化原料还是需要采购员看到原料的样子外观才会购买，例如香精这个日化原料，柠檬味的香精就有4种，有水溶性的有油溶性的有黄色的有无色透明的，像德国洋樱集团生产的日化香精，包装都是避光保存的塑料桶，要用鼻子闻一下香精的香味，要接触到香精实体才能闻到香味的，就需要采购员到门店去看实物，于是，日化原料销售市场的实体门店就有了生存的空间。在上海，中山路一带有很多这样的销售公司，在全国许多城市，有一个化工市场，叫化工城。

以来，中国日化产业蓬勃发展。中国日化产业已初步形成了几个产业集群，两大制造业板块。产业集群主要是以广东为中心的珠江三角洲地区和以上海为龙头的长江三角洲地区。在制造业方面，中国日化行业基本已形成两大板块，其中以广东为主的华南区约占全国70%左右，以上海、江浙为主的华东地区约占20%左右，其它区域约占10%左右。
2008年国际原油价格的暴涨，使得日化行业的原材料成本水涨船高，其增幅已超过利润微薄的日化企业的承受范围；同时，全球金融危机的蔓延，也在一定程度上影响了日化市场的消费。尽管如此，2008年1-11月中国日用化学品制造行业规模以上企业累计实现工业总产值达193,376,135千元，比上年同期增长18.02%；累计实现产品销售收入为千元，比上年同期增长18.55%；累计实现利润总额18,597,754千元，比上年同期增长11.84%。
2010年随着世界经济的缓慢复苏，日化产业又开始高速的发展，日化产业市场活跃。

用途与用法：硬脂酸锌可用作热稳定剂；润滑剂；润滑脂；促进剂；增稠剂等。例如一般可作为PVC树脂热稳定剂。用于一般工业透明制品；与钙皂并用，可用于制品，一般本品多用于软制品，但近年已经开始用硬透明制品如矿泉水瓶，上水管等制品，本品润滑性好，可以改善结垢析出现象，还可作为润滑剂，脱模剂，和油漆的平光剂，涂料的添加剂。
包装：本品包装采用内衬塑料薄膜的双层塑料编织袋包装，每袋净重20Kg或10Kg。
贮运：本品防潮，防淋，防晒，贮于阴凉干燥处。

氧化锌明胶是经胶原适度水解和热变性得到的产物，生产明胶的原料主要是动物的皮、骨及制革业废料等，市场上常见的明胶多以牛皮牛骨或猪皮为原料制备，近年来由于疯牛病和口蹄疫的出现，许多明胶生产厂家开始转向以鱼皮、鱼鳞和鸡皮为原料制备明胶。目前，明胶的生产方法主要有碱法、酸法、酶法等。碱法和酸法是传统的生产方法，生产周期较长一般为15天，所排废液对环境的污染较大。由于酶法制备明胶的生产成本较低，产品安全性高，在医药、食品领域等逐步取代酸法和碱法生产的明胶。

近50年来，汽车面漆无论是从基料还是面漆颜色和施工方面都有很大的变化。主要表现在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙烯酸树脂磁漆，其中热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，这就使面漆的保护性能得到了提升。同时，面漆颜色方面也越来越多样，各类型汽车外观也更加丰富。到上世纪90年代，全球地区环境保护方面越来越受重视，汽车面漆开始向水性汽车面漆转变。汽车面漆主要是磁漆，多数为高光泽，有较好的机械性能和耐候性。高此外还添加一些助剂达到满意的外观和性能。现阶段，中国还基本使用溶剂型汽车面漆，一些西方发达国家已经采用了水性汽车面漆。
中国在09年涂料总产量跃居世界，成为全球涂料生产、消费大国。但中国汽车涂料的质量、品种等方面还比较滞后。综合来看，中国汽车涂料的发展问题就是缺乏创新技术、生产控制技术落后、涂料的装备水平低。中国国产汽车涂料企业控制市场份额很小，涂料行业同质化竞争十分严重，这些使得中国汽车涂料企业的利润空间变小，很长时间中国涂料行业的平均利润率都低于10%。所以在另一种层面上来看，中国汽车涂料未来发展的空间还是很大的。

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