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东风多利卡危险品车 国六蓝牌一类防爆车 全柴动力底盘轻量化 该车搭载2.3L的全柴Q23-115E60发动机，大输出115马力，峰值扭矩320牛米，符合国六排放。因为该车针对的是城际工况，因此对动力的需求并不是刚需，转而更注重轻量化。特别是在该发动机在重量上，其要比玉柴YC4FA系列轻接近100斤。 与之匹配的是6挡的万里扬手动变速箱。并且该款变速箱使用全同步器，能够实现更加平顺的换挡体验，档位也更加清晰。

多利卡D6爆破运输车 4.2米蓝牌黄牌防爆车厂家 这款多利卡D6锐能版采用了轻量化的燕尾梁，该配置可以说是轻量化“入骨髓”，在承载性能的前提下，大梁轻量化是减重的有效措施之一。 采用120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求，塑料材质拥有一定防爆性的同时成本更经济，并且还具有一定减重效果，是兼顾成本和实用性的有效手段，更符合一般用户的使用需求。该车搭载一条3.5T级德纳后桥，载荷为2695kg，速比为4.88。 在悬架上，采用了后3+3少片轻量化板簧设计，随着新高强度材料的研发与应用，少片簧也能车辆的载重定位，这也是目前行业轻量化的重要应用。总体来看，这款锐能版的大部分配置都向着轻量化合规化看齐。另外，东风多利卡在用户群体中的口碑一直以来都算是比较好的，性能方面足够可靠，售后服务也比较完善，配件价格也不会太高，整体而言该车在轻量化轻卡中非常有优势。

国六跃进柴油危险品车 一类矿用防爆车 小型爆破运输车 跃进S80搭载的是一款2.3L的全柴动力，240牛米的扭矩以及满足国六排放，动力表现可谓抢眼，了更加的物流运输。对于短途城配物流场景来说还是非常合适，这也使它比一般小卡更能适应重货以及复杂路况，甚至能和部分轻卡相比较。另外，相较于汽油发动机，柴油发动机不仅动力更加充足，而且在后期运营中也更加便宜。

小型爆破器材运输车 一类防爆车 3.4米矿用危险品车 与之匹配的是一款5挡带双锥同步器的蒙沃MW5G28手动箱，这也是款在微小卡上常见的变速箱，技术成熟稳定。在承载力上，底盘采用了144mm截面的车架，确保该车拥有的承载力。采用2.5T级的后桥，后悬挂使用了4+5式超厚二级刚度加强板簧，既能车辆在满载时的平顺性，又能确保承载性。为使这款福运S80整体载重性能得到有效发挥，轮胎装配的是规格为185R15 8PR的重载轮胎，并匹配加强轮辋。

6.8米二类危险品运输车 东风柳汽工业气体运输车 得益于高顶驾驶室，实拍车型采用了双卧设计，能够满足双人同时休息，在高速禁行时间段两位驾驶员都能够得到充分的休息，这一点值得称赞。根据发动机转速、变速箱高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过车速计算器得出，这款车在1200-1700转的经济转速区间下，经济车速范围是68.4-96.9km/h，其动力水准对于经常行驶于高速路况来说，能够更好地满足时效性需求。底盘采用前11后12+9的钢板弹簧结构，多片簧能够车辆有着更好的承载能力，同时保障了车辆在高速行驶中的稳定性，驾乘更加舒适。

单桥高顶双卧危险品车 二类三项毒性气体防爆车厂家 实拍车型的车身尺寸为9000x2550x3800mm，车辆轴距达到5100mm，车身比例较为和谐。高顶双卧驾驶室的装配不仅让它看起来更加的威猛，同时也为它带来更好的车内空间，内部布局更加的灵活。前脸依旧是我们熟悉的模样，硕大、复杂的黑色磨砂进气口占据前脸相当大的面积，两侧包角进气口的造型也十分的圆润立体，层次丰富的造型设计看上去更加的年轻时尚。

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