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重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。

车用尿素溶液储存应避免阳光直射，温度长期25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引发车用尿素溶液的变质，因此储存环境应不25℃避光保存。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
车用尿素溶液，透明纯净，颜色是淡淡的蓝色，味道是淡淡的氨味。如颜色发黄或溶液浑浊，亦或是溶液里有杂质和异物，氨味刺鼻或无味的都属于不合格产品，请慎用。

合格的车用尿素溶液浓度有严格的要求，一般由32.5%尿素和67.5%的水组成。自己勾兑的话，浓度不可能做到如此。 车用尿素溶液所使用的尿素为高纯度尿素，农用尿素达不到纯度要求，含有的杂质会导致后处理系统出现故障。车用尿素液生产设备预混合系统：采用均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。车用尿素液生产设备换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。

以下现象会导致尿素系统催化效率降低：
1. 尿素系统长时间的工作 2. 使用劣质尿素导致管路堵塞、喷嘴结晶、排气管路结晶、催化剂中毒失效 3.添加尿素溶液时方式方法不当导致灰尘、杂质的混入 4.使用油品质量不达标 5.车子熄火后尿素系统未能充分排空

我国履行国五排放规范是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严峻。　　从我国目前油品来看，假如采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。假如采用SCR技术，反而对燃油质量要求低一些。　　
根据我国的实践情况，欧洲道路更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR体系是中重型柴油轿车节能减排、到达国五规范的适宜挑选，而车用尿素溶液是其有必要配制。　　
应该说在SCR体系中，重要的便是还原剂——尿素溶液。

尿素SCR系统是一种的尾气净化技术，被广泛应用于柴油车辆中。 使用汽车环保尿素需要将尿素溶液注入车辆的尿素储液箱中，然后通过管路输送到尾气净化系统中。在尾气净化系统中，尿素溶液与尾气中的氮氧化物发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。这个过程需要通过车辆的电子控制单元进行监测和控制。

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