慈溪到广元大巴车

巴客运的特点可以总结为以下几点：
1. 舒适性：大巴客运通常采用宽敞舒适的座椅设计，乘客可以在旅途中得到相对舒适的休息和睡眠条件。
2. 经济性：大巴客运相对于其他交通工具，如飞机、火车等，价格相对较低，是一种相对经济的交通方式。
3. 灵活性：大巴客运通常有多个车次和路线选择，乘客可以根据自己的需求和时间安排选择适合自己的车次和路线。
4. 性：大巴客运通常在城市之间或城市内部提供快速、的交通服务，可以减少乘客的旅行时间。
5. 安全性：大巴客运公司通常会对车辆进行定期维护和检查，确保车辆的安全性能，乘客可以相对放心地选择大巴客运。
6. 社交性：大巴客运可以提供与其他乘客交流和互动的机会，乘客可以结识新朋友或者与旅伴分享旅行经验。
总的来说，大巴客运是一种经济、舒适、灵活和的交通方式，适合短途或中途旅行，尤其适合个人旅行或小团体旅行。

广州到全国各市票务
始发站：广州
发车时间
上午8:50 下午13:30

终点站：全国各市
发车时间
16：30
运行时间
16小时

汽车类型：奔驰卧铺
票价：电话咨询
里程1700KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：镇江——邵阳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
中文名称: 邵东县
外文名称: Shaodong
别 名: 昭阳
行政区类别: 县级
所属地区: 湖南 邵阳
下辖地区: 4乡18镇3街道[1]
驻地: 邵东县兴和大道
电话区号: 0739
邮政区码: 422800
地理位置: 湖南邵阳市东部（湘中地区）
面 积: 1768.75平方公里
人 口: 129.96万（2013年）
方 言: 老湘语（娄邵片）
气候条件: 亚热带季风性气候
景点: 佘湖山，大云山，范家山洪桥，资东书院，大云山，荫家堂等
机 场: 邵东机场（规划军民两用）
火 车 站: 邵东站，邵东新站（在建）
代码: 湘E
行政代码: 430521
邵东县是邵阳市辖县，别名昭阳，位于湖南省中部。2013年10月22日辖16个镇，9个乡，县城人口23万，流动人口5.87万人。邵东县地处湘中，属山丘地区。地势南北崛起，中部抬升，分向东西倾斜。邵水、蒸水、测水均发源于境内。
2015年，邵东县辖4乡18镇3街道。[1]
邵东县主要矿藏有石膏、煤、铅、锌、锰、铁。320国道、S315省道、潭邵高速、衡邵高速、娄邵铁路、洛湛铁路和怀邵衡铁路（规划）穿境而过。名胜古迹有昭陵侯城遗址、佘湖山云霖寺、九龙岭翰墨池、明清建筑荫家堂和山塘古屋、洪桥等。
邵东为全国箱包生产基地、全国大打火机生产出口基地
历史沿革编辑 汉平帝元始五年（公元5年）置昭阳侯国于今黄陂桥乡同意村。
东汉改昭阳侯国为昭阳县。晋武帝太康元年（280），改为邵阳县。
西汉高祖五年（公元前202）置有的承阳县（因位于蒸水之阳（古代承即蒸）得名），与昭陵县同属长沙国。
隋文帝开皇十年（590）县治迁昭陵故治（今邵阳西区）。
1952年析置邵东县，因县境全境属于老邵阳县东乡，故名。
1952年2月16日，邵东县从原邵阳县析出，属邵阳专（地）区。
1977年划属涟源地区。
1983年改属邵阳市，辖3个街道办事处17镇8乡1场，990个行政村，27个居民会，12430个村民小组，166个居民小组。

广州到全国各市票务
始发站：广州
发车时间
上午8:50 下午13:30
终点站：全国各市
发车时间
16：00
运行时间
14-15小时

汽车类型：奔驰卧铺
票价
260元 里程1400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：镇江——临湘（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
中文名称： 临湘
外文名称： LinXiang
行政区类别： 县级市
所属地区： 湖南省
下辖地区： 13个镇、5个乡、2个办事处
驻地： 临湘市长安西路33号
电话区号： 0730
邮政区码： 414300
地理位置： 长江以南，湖南省东北部
面积： 1720平方公里
人口： 48万
方言： 岳阳话；少量新湘语、西南官话
气候条件： 山湖交融，气候湿润，四季分明
景点： 大云山、五尖山、黄盖湖、临湘6501、江南大漠
火车站： 临湘火车站
代码： 湘F
交通干道： 京广铁路、京珠高速、长江航
临湘市，为湖南省县级市，由岳阳市代管，位于湖南省东北端，北部与湖北省相接，因滨湘水与长江会合之处而得名，素称“湘北门户”。
宋淳化五年（公元994年）建王朝县，996年更名为临湘县。境内高山菇山海拔1261.1米，低点江南谷花洲23米。长江流经市境内西北边沿，全长32.7公里。境内河流桃林河、坦渡河、源潭河蜿蜒北注长江。东北角的黄盖湖为湖南省第湖。临湘市域总面积1760平方公里，其中城区面积30平方公里，辖18个乡镇2个办事处。临湘文化深厚，龙窖源是瑶族先民“飘洋过海”的早期“故乡”。临湘嗡琴戏和十三村被列为湖南省首批非物质文化遗产。2013年，总人口约53万，市区人口15万，实现GDP178.44亿元，完成社会消费品零售总额53.38亿元。
临湘是全国的“鱼米之乡”、“竹木之乡”、“茶叶之乡”以及“有色金属之乡”。先后荣获全国文化（县）市、全国科普示范（县）市、全国教育（县）市、全国普法（县）市、全国田径之乡、省级文明城市、全省县域文化建设（县）市等称号。
临湘春秋战国属楚，秦属长沙郡地，西汉为长沙国下隽县地，晋属巴陵县地，五代后唐清泰年间（934～
湖南封面——临湘 936）马殷置王朝场。宋淳化五年（994年）升为王朝县，至道二年（996年）更名临湘县。
清代属王禾上、下里，6年（1917）粤汉铁路北段通车，设车站于此，遂逐渐发展为集市。19年（1930）县治由陆城搬迁至此。24年（1935）设长安镇，1936年改为长安乡，因怀念古都，一直袭用此名。1992年，经批准撤县立市。
1984年4月6日，临湘县的部分地区划归岳阳市。1986年1月27日，批准（国函[1996]18号）：撤销岳阳地区，将临湘、华容、汨罗、平江4县划归岳阳市管辖。1992年9月1日，批准（民行批[1992]96号），撤销临湘县，设立临湘市。由岳阳市代管。

2009年10月1日，甬台温、温福铁路开通运营。温福铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运快速通道之一，北起浙江省温州南站，经瑞安、平阳、苍南，穿越分水关，进入福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市，新建线路全长298.4公里（其中福建段229.1公里）。该线为国家 Ⅰ级双线电气化干线，设计时速200公里（预留提速300公里/小时条件）。
2009年12月26日武广无砟客运专线开通运营
2009年12月26日，世界上里程长、运营速度快的高速铁路---武广高速铁路今天投入运营，武广高速铁路纵跨湖北、湖南、广东三省，运营里程 1069公里，运营时速达350公里。这条高速大动脉将广州至武汉间旅客列车运行时间由11小时缩短至3小时，将缓解既有京广铁路特别是武汉至广州间运输紧张状况。开工于2005年6月23日的武广高铁，是国家《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分，是世界上条时速350公里的长大客运干线。作为中国长大高速铁路的示范性工程，它在充分吸收借鉴京津城际铁路建设经验的基础上，适应长高速铁路特点，在高速铁路关键技术领域取得了一系列重大突破，具有中国完全自主知识产权。

“四纵”
（1）北京—济南—南京—上海：简称“京沪”，全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—郑州—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长2260km，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：简称：“京哈”，全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。预留跨越台湾海峡连接台湾的设计条件。 [12]
“四横”
（1）徐州—郑州—西安—兰州：简称“徐兰”，全长约1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐，其中宝鸡-兰州段设计时速可达250km/h，而兰州至乌鲁木齐段则为200km/h。
（2）上海-杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明：简称“沪昆”，连接西南、华中和华东地区。
（3）青岛—济南—石家庄—太原：简称“青太”，全长约770km，连接华北和华东地区。其延长线太原—中卫—银川已于2011年1月11日建成通车。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。 [12]
其他
几个重要路段
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560km。这条铁路将构成中国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
此外还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成绵乐、长春吉林等客运专线铁路。
区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。

客运站是交通运输的要素之一，是交通运输建设的基础设施，地位十分重要，主要表现在以下方面：
(1)客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所；是空间三维交通、立体网络的交叉点；是交通运输中的重要环节。
(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种旅行手续的场所。
(3)客运站是从事旅客运输业务的基本营运单位，既要组织客、货运营生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的单位。
(4)客运站是大、中、小城市的门户，亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口。在交通运输方面，代表国家形象与精神。
(5)客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带，亦是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。
(6)客运站是城市对通的枢纽点，亦是国内外各族友好往来与观光旅游的停留点。
(7)客运站是各种信息的中心。每天南来北往、东去西达的各个国家、各个地区、各个、各个种族的旅客，带来各种的、经济的、商业的、文体的和科技的信息，客运站是信息交流的场所。
(8)客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油和清洗的后方基地。
(9)客运站是开放性营运的汇合点。随着政策的深入贯彻执行，客运市场的开放，国有、集体、社会和个体车辆在此汇合、运营。客运站(含客货兼用站)应为各种客货运输工具的经营者、车主和货主提供必要的营运条件，尽力做到服务，创造平等的竞争环境，强化管理。对公路运输来讲，应认真做到“三定四统一”，即定线路、定班次、定站点，统一、统一售票、统一发车、统一结算。
(10)客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的外延。随着市场经济体制的建立，客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建筑，应有群体意识、开拓意识，应以客运站为中心，结合城市规划与客运外延的需要，兴建旅馆、招待所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、咖啡厅、网吧、浴室和理发室等建筑，以满足不同层次、不同要求的旅客需要。客运站不仅是客运中心，同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购物中心。
(11)客运站是聚宝盆。全国每天有4000万人次的旅客，携带成百上千亿在流动。旅客出行都是要花钱的，谁能提供佳服务，即干净、卫生、方便和舒适的服务，钱就给谁。因此，客运站应尽量提供的吃、住、行、商、玩“”服务，提供安全、舒适、整洁的环境，物美、经济实惠的地方土特产品，以及热情、方便和周到的服务，从而使每位旅客心甘情愿尽量把钱留在客运站。国内有不少客运站在这方面做出很好的成绩，不但使客运站赢得信誉、获得良好的社会效益，同时亦获得佳经济效益。

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