淮安加油车厂家

承载油罐的行驶部分，通俗的说法就是汽车底盘。一般司机对这一块比较内行，问题是油罐车加装油泵之后我们从发动机取力安装了传动轴、取力器，有了这2个装置我们在操作中需要特别的注意，操作不当取力器就报废了。

如果高速路油罐车遇故障，咱应立即开启危险报警闪光灯，然后将油罐车驶入紧急停车带或右侧路肩停下。一般故障有两种情况：一种：车已失去动力的，那咱就要利用其惯性滑入紧急停车带;另一种：车已停止运转的，咱就要利用启动马达产生的动力挪入或推入紧急停车带。

油罐车因特殊情况需要在高速公路上紧急停车，应如何应对?停车前观察周围情况，开转向灯，驶离行车道，分次踩刹车减速，按规定停在紧急停车带或右侧路肩;停车后开启危险报警闪光灯，驾乘者从右侧车门下车，并随即在车后方150米处放置警告标志。现在的油罐车上带有的各种耗电设备越来越多，让大家倍感舒适方便之余，这些设备也在增加车主的油费支出。实验证明，后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以建议，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。

油罐车雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵. 1、雨中制动要提前 　　油罐车泥水路面的制动距离大的能达到正常路面的3倍！雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车. 2、不要降低胎压 　　有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑.这样做恰恰适得其反！ 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑.因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑. 3、地面未湿透时更容易打滑 　　油罐车胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜.刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑.所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心. 4、视线不清要停车 　　油罐车在大雨中开车视线不清是大的隐患！在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方.这时，你好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯. 5、打雷不下车 　　即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全.不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来.

加油车倒静电装置分为两种，种是搭地带。搭地带位于小型加油车后部的罐体角上，经常保持与地面接触。这样就可防止行驶中小型加油车罐体内的油料由于冲击及晃动等作用产生的静电，或者加油机及发电机工作中产生的静电直接导入地内，从而防止因为静电而导致的事故。第二种是导电杆一般是固定在小型加油车的车架上，当小型加油车加油或者排放油液时将导电杆拉出来，并把它插入在潮湿的地面，这样从根本上防止了油罐车油料在装载过程中产生的摩擦，同样潮湿的地面是好的媒介，起了相当好的导电的作用。特别是在油库的时候要注意不能将易燃物或者易产生火花的物品带进油库，以免油液被这些细小的火苗点燃，造成重大事故。

装油结束后，在稳油5min后才能断开接地。因为装好油后，由于油品在罐内流动，致使油面电位还要保持几分钟之久。对“转换装油”造成的事故也应足够重视。这种事故主要发生在用装过汽油的罐体来装柴油的时候，汽油的闪点低于柴油，如果把柴油注入一个含有汽油蒸气的罐体内，汽油蒸气因被倾入的柴油吸收而减小压力，随之空气被吸入罐体内，且在液体表面与空气吸入点之间的某处就形成了易燃混合物，遇静电积聚放电即会产生爆炸事故。因此，在需要“转换装油”时，先将罐体内的汽油清除干净，并严格按操作规程进行作业。

不能因为有良好的接地而放松警惕。静电接地只能导走与其紧密连接的“导体”（金属、人体、导电液体等）上的静电，而对于不与其连接的孤立导体以及非导体（油类、橡胶、树脂、玻璃等）上的静电荷却无能为力或在短时间内难以导除；因此，操作者在静电接地的同时，还应该严格按操作规程作业并注意随时可能出现的隐患，同时要掌握正确处理各种突发事件的应急办法和抢救措施

装油时鹤管伸至油罐底部，管口距罐底部应保持在15cm左右，并严格控制灌装初速在1m/s以内，直到出油口被浸没后再逐步加大流速，但高流速不得超过4.5m/s，以杜绝喷溅造成的静电事故；

流动加油车的油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体，用钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行驶时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。

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