排放标准GB17691-2018 国Ⅵ轮胎数量6+1(个) 燃料种类柴油
世界上台洒布车大约发明于1898年,是一台由马牵引的拖式洒布车,其稍晚于戴姆勒1号发明的时间。也就是说沥青洒布车在汽车成批量生产以前就已经生产和使用了。路面技术发展先于汽车的发展,为迎接大批量汽车的使用做好了准备。
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中国的沥青洒布车诞生于上世纪六十年代中期由当时交通部属下的郴筑生产,是我国的代沥青洒布车。当初用的底盘是共和国汽车工业的长子长春汽车制造厂生产的代卡车CA10,这个型号的卡车在我国生产了相当长的历史。同样的这个洒布车也持续生产将近30年,在这个过程当中整个洒布车的技术没有太多的进步。直到中国第二汽车制造厂建成投产,生产了EQ140的东风卡车,洒布车的底盘有了新的选择,也就有了第二代洒布车。
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沥青洒布车主要消费地区为北美、欧洲、中国、日本、东南亚、印度等国家和地区。这些地区占据全球超过大部分的市场。目前中国是全球大的沥青洒布车消费地区。
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随着技术不断进步,沥青洒布车已经发展到智能阶段,在市场上占有主导地位。智能型产品可以单人操作,驾驶室内电脑触屏操作洒布量及撒布宽度的喷洒,具有更低的人工成本,更高的施工质量。
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标准型沥青洒布车也被称为半智能沥青洒布车,由施工人员通过后工作平台上的控制箱对沥青的喷洒进行控制,控制箱上的一个开关控制两个喷嘴(一组)的起停,这样就可以对洒布宽度进行大体上的控制。喷嘴为扇形铜喷嘴,三层重叠喷洒,喷洒均匀,可用于高等级公路的建设。 可喷洒乳化沥青、热沥青(粘度比较高的、对温度要求比较高的沥青)、6吨以上的可喷洒改性沥青。
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普通型沥青洒布车该产品可用于路面的上下封层、透层、沥青表面处治、沥青灌入式路面、雾封层等工程的施工,还可用于液态沥青或其他重质油的运输。由汽车底盘、保温罐体、沥青泵、燃烧器、液压系统和后喷杆部分组成,手动一控一,人工开启。 由于该类沥青洒布车后喷杆部分不带导热油,所以只能喷洒乳化沥青等粘度稠度比较低的沥青。