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中东国际海运港口公司大力发展期物流和基础设施（进一步扩大其国际影响力和度）
中东地区的港口公司继续在物流和基础设施方面进行投资，以有效地捕获贸易，随着当地能力的增强，海外收购正在迅速扩大地区品牌在全球舞台上的影响力和度。

　　中东毗邻主要贸易通道，长期以来一直被宣传为可利用的成熟优势和投资物流的理由;随着从石油和天然气转向多元化的压力越来越大，物流已成为该地区企业和的明确战略目标。物流对该地区的重要性引人注目的信号之一是其在沙特阿拉伯2030年愿景中的地位。国家战略强调了沙特王国在亚洲、欧洲和非洲贸易十字路口的地位，并设定了发展与海湾合作(Gulf Cooperation Council)相结合的特物流中心的雄心。

　　自2016年宣布2030年愿景以来，对沙特阿拉伯港口的投资有所增加，使该国更接近其物流雄心。Oxagon是NEOM大型项目规划的4.3英里宽的浮动城市，拥有自动化港口和物流网络，距离Oxagon建成可能还需要一段时间，但沙特两国的海岸线及其之间已经取得了具体进展。

　　在中东海湾达曼的阿卜杜勒阿齐兹国王港，2024年上半年，该码头的吞吐量增长了37.4%，达到150万teu，转运量增长了87.9%，达到37,806个集装箱。下半年的开局也很强劲，创下了单船集装箱吞吐量的新纪录，进出口集装箱吞吐量为20,645个。

国际海运两大主要指数大幅下跌（亚欧和地中海航线受到直接影响）
两大主要指数均大幅下跌， 9 月 6 日SCFI下跌 236.8 点，跌至 2726.58 点，较一周前下跌 8%。与此同时，德鲁里的 WCI 于 9 月 5 日也下跌 8%，至每 FEU 4,775 美元。

　　德鲁里的贸易细分显示，亚洲和欧洲/地中海之间的贸易了利率的下降。这些航线受到直接的影响，从红海和苏伊士运河改道途经好望角，以及近主要港口的港口拥堵。

　　上海至鹿特丹的运费下跌 14%，即 985 美元，至每 40 英尺集装箱 6,219 美元;上海至热那亚的运费下跌 12%，即 769 美元，至每 FEU 的 5,842 美元。代表早期旺季的需求激增似乎已经消退，新加坡转运中心报告称，船舶等待时间已减少到 7 月份的平均等待时间。

国际海运纽约和新泽西港破纪录了（总吞吐量为806,015标准箱）
7月是纽约和新泽西港破纪录的一个月，总吞吐量为806,015标准箱，使其成为该港口历史上繁忙的7月，也是第7个繁忙的月份。

　　该港口7月份的数据比去年增长了11.1%，使2024年的集装箱总量达到5,016,626标准箱。

　　7月份进口增长13.5%，美国港口处理422,212标准箱。从1月到7月，进口量达到2,580,267标准箱，比2023年同期增长13.7%。

　　此外，7月份出口增长了12%，达到112,175标准箱。2024年1月至7月，出口量达到795,697标准箱，比去年同期增长5.9%。

国际海运中的In-Land Point Intermodal是什么意思（国际海运干货知识分享）
在美国海运中，IPI 是 "In-Land Point Intermodal" 的缩写，意为“内陆点联运”。这个术语通常用于描述一种运输方式，其中货物从起始港口通过海运到达一个内陆点，然后通过其他运输方式(如铁路或卡车)完成运输过程。

　　IPI 服务的主要特点包括：

　　1. 多式联运：结合了海运和陆运(通常是铁路或公路)的运输方式，以提供从港口到内陆目的地的门到门服务。

　　2. 成本效益：相比于直接将货物运输到终目的地，IPI 服务可能提供更具成本效益的运输解决方案，特别是对于距离港口较远的内陆点。

亚马逊FBA海运一般什么时候拆柜（国际海运干货知识分享）
FBA海运中的拆柜指的是在海运过程中，将集装箱内装载的货物在到达目的地后进行卸货和分拣的过程。当FBA货物通过海运到达目的国家的港口后，需要从集装箱中取出并根据货物的终目的地进行分类和派送。以下是海运拆柜过程的详细步骤：

　　1. 卸船：集装箱从船舶上卸下来并放置到港口的集装箱堆场。

　　2. 提柜：船公司确认集装箱已经放置到堆场后，通知收货人或其代理人到码头堆场提取集装箱。

　　3. 运输：提取的集装箱通过拖车运输到的仓库或海外仓。

　　4. 拆柜：在仓库或海外仓，集装箱被打开，工作人员将里面的货物逐一取出。

　　5. 分拣：根据货物的详细信息，如亚马逊FBA仓库的地址，进行分拣。

　　6. 派送：分拣后的货物被安排运送到终目的地，如亚马逊的各个FBA仓库。

　　拆柜是FBA海运物流轨迹中的一个重要环节，它确保了货物能够从海运集装箱中取出并正确地派送到的亚马逊仓库。这个过程需要的物流管理和的操作，以货物能够及时、安全地到达目的地。

发国际海运到西班牙可以停靠哪些港口（国际海运干货知识分享）
西班牙，位于欧洲西南部的伊比利亚半岛，地处欧洲与非洲的交界处。其南部与非洲大陆之间的直布罗陀海峡，也是亚洲、东非、地中海等区域通往欧洲的主要航道。西班牙拥有多个重要的海运港口，这些港口在国际贸易和运输中扮演着关键角色。

　　以下是西班牙一些主要的海运港口：

　　1. 巴塞罗那港(Port of Barcelona)：位于西班牙东北部的加泰罗尼亚自治区，是西班牙繁忙的集装箱港口之一，也是地中海地区重要的航运中心。

　　2. 瓦伦西亚港(Port of Valencia)：同样位于加泰罗尼亚自治区，是西班牙另一个重要的集装箱港口，也是地中海大的港口之一。3. 阿尔赫西拉斯港(Port of Algeciras)：位于西班牙南部的直布罗陀海峡附近，是通往欧洲和非洲的重要航运枢纽。

　　4. 毕尔巴鄂港(Port of Bilbao)：位于西班牙北部的巴斯克自治区，是一个历史悠久的港口，主要处理散货和集装箱货物。

　　5. 塔拉戈纳港(Port of Tarragona)：位于加泰罗尼亚自治区，是一个快速增长的集装箱港口，也是西班牙重要的工业和商业中心。

　　6. 希洪港(Port of Gijón)：位于西班牙北部的阿斯图里亚斯自治区，是一个多功能港口，处理各种类型的货物。

　　7. 维哥港(Port of Vigo)：位于西班牙西北部的加利西亚自治区，是该国重要的港口之一，尤其以汽车运输而。

　　8. 拉斯帕尔马斯港(Port of Las Palmas)：位于加那利群岛，是该地区的主要港口，服务于海上运输和旅游业。

　　9. 马拉加港(Port of Málaga)：位于西班牙南部的安达卢西亚自治区，是一个重要的地中海港口，以旅游业和货运为主。

　　10. 卡塔赫纳港(Port of Cartagena)：位于西班牙东南部的穆尔西亚自治区，是一个历史悠久的港口，也是现代航运和海军活动的中心。

　　这些港口不仅支撑着西班牙的国内经济，也是连接全球贸易网络的重要节点。通过这些港口，西班牙与世界各地的国家和地区进行着广泛的货物和文化交流。