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进出口商向海关报关时，需提交以下单证： 　　1.进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份;需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写报关单一式三份;货物出口后需国内退税的，应另填一份退税报关单。 　　2.货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。 　　3.陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关单，凭此提货或装运货物。

附加费是国际快递公司针对一些运输中出现的特殊情况而设定的费用，这种特殊的情况包括了包装、运输、投递过程中对航班公司所造成的成本支出，因此需要向寄件人收取相对应的附加费，其中常见的附加费便是燃油加价费了。 　　在国际快递中常见的是空运的模式，飞机的燃油的价格是不定的，因此会向寄件人收取一些燃油附加费，比例我们在做飞机的时候一般也是需要加燃油附加费的。同时，国际快递中的燃油附加费也会随着情况的不同进行调整，具体的费用可以在相对应的国际快递公司的官网进行查看。

国际快递也会产生附加费 除了燃油附加费之外，还有偏远附加费，超长附加费，超重附加费，无法堆叠托盘附加费，安全服务费。下面我们就来看一下这些附加费。 　　偏远附加费：偏远附加费时指将货物送至偏远地区的服务，由于地区不易派送，所以需要收取额外的费用。 　　超长附加费：所要邮寄的货物超过国际快递公司规定的长度时，由于需要进行包装以及在运输过程中采取特殊的处理的方式，因此需要收取超长附加费。超重附加费：对于所要邮寄的单件货物如果超过了规定重量时，需要收取超重附加费。

跨境电商物流中所讲的平货泡货和重货是什么?做跨境的小伙伴们在入行的时候，多少听过物流、货代公司说什么平货、泡货和重货等词汇，刚开始都听的一头雾水，也因为这些可能在物流费用上吃过很多亏，今天小编搜集整理了以下知识，希望对大家认识平货泡货和重货有所帮助，一起掘金跨境电商。 ，货代、物流公司会根据货物密度将货物分为平货、泡沫货物和重货，然后根据这些货物类型有不同的收费标准。 众所周知，每台货机的舱位都是有限的。在发货旺季，有些货物甚至无法安排在舱位上。因此，仅仅根据重量收费是不可能的，而且还需要使用货物的体积。因此，根据国际惯例，1立方米167kg它已成为划分货物类型的标准。 因此当1立方米的货物重量为167KG时，这种货物称为平货，当货物重量小于167KG时，可以称之为泡货，也被称为抛货，在海运中被称为轻货。当1立方米以上的货物重量大于165KG时，这样的货物就被称为重货。

按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输两大类。 　1、班轮运输 　(1)概念：班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮公司具有公共承运人的性质。 　(2)特点：班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率;班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责;班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。 　　(3)运费：班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费;一类是集装箱包箱费率。班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括;超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。 　　2、租船运输 　　(1)概念：租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输。有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。 　　(2)租船方式： 　　①定程租船：定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。 　　②定期租船：定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。

国际快递运费可以到付吗 随着经济化的发展，人们对于包裹跨境运输已经不觉得是一件稀罕事情。物流运输行业的不断更新，现在国际包裹也可以像国际快递一样采取到付业务。国际包裹到付业务的开展在一定程度上方便了收寄双方的利益维护，但是也存在着一定的风险。接下来我们就一起针对国际上可以支持到付业务的物流公司，理清这些风险问题，帮助大家在实际操作过程中规避风险。